Lada 2106 for student

Надоело ездить на автобусах — решил приобрести авто. Собрал немного денег со стипендии и решил найти старенькую дешевую шестерку. Знал, что до 30 т.р. нормальную по всем критериям не возьму. В этой ценовой категории выбор между хорошей внешностью и убитой ходовой, либо наоборот. Ес-но я выбирал с нормальной ходовой. В итоге в мае 2014г купил данный автомобиль за 27 т.р.
Двигатель 1,3 — в полном порядке. Как говорится "масло не ест, не дымит". Компрессия в каждом цилиндре 11,5. Коробка 4-х ступенчатая, не воет не гудит. Единственное что было, это вибрация на скорости 60-80 км/ч и легкий гул в заднем мосту на скорости > 100 км/ч. > 120 км/ч или же на не прогретый двигатель при резком нажатии на педаль газа двигатель начинал дохнуть (подозрения упали на карбюратор).
По подвеске: скрип в районе левого переднего колеса и его люфт — провернуты сайлентблоки верхнего рычага. Предыдущий владелец перевозил довольно тяжелый груз, поэтому пружины установлены от нивы, а так же верхние проставки тоже стояли нивовские, однако амортизаторы стандартные. В результате — протекший задний правый амортизатор.
Внешне: не работали задние габариты, передние светодиодные ходовые огни были установлены, но не подключены. Передние фары тусклые, свет плохой и вообще фары не отрегулированы. Лакокрасочное покрытие — это вообще ужас. Краска была выгоревшая. Полностью матовая. Предыдущий владелец решил покрыть лаком и попытался это сделать при помощи обыкновенного лака в балончике. В итоге получилось редкостное г@!но. Весь кузов в разводах и что-то особо не "блестит". Резина сзади стояла bridgestone почти полностью "лысая", спереди зимняя.
Через 1000 км пробега — потекла помпа. Я был удивлен, ведь предыдущий владелец сообщил мне, что он менял её. Оказалось, что он не делал этого. После течи он в дренажное отверстие закрутил болт и замазал герметиком…
При замене подвесного подшипника и крестовин, оказалось, что вилка (которая прикручивается к заднему редуктору) была перевернута. Именно из-за этого была вибрация на скорости.
На данный момент проделаны работы:
1. Заменен верхний левый рычаг с сайлентблоками
2. Заменена помпа и ремень привода генератора.
3. Заменена резина на КАМА -217.
4. Заменены передние фары ближнего света вместе с лампочками.
5. Заменен подвесной подшипник и обе крестовины КВ.
6. Полностью перебран карбюратор.
7. Заменено масло.
8. Заменены задние амортизаторы.