Lada 2107

Друзья! Добро пожаловать на мою страничку!

Перед Вами мой самый верный и надежный друг и коллега по работе — ВАЗ 21074. Без этого автомобиля чрезвычайно трудно представить мою жизнь, поскольку именно он оберегал меня от всяких жизненных невзгод и лишений, из-за это я очень ему благодарен и кланяюсь ему в самые колеса!
В далеком прошлом этот автомобиль принадлежал одному автотранспортному грузовому предприятию и числился там как служебный автомобиль, перевозящий запчасти для грузовых автомобилей и типичных офисных работников. Ездил на ней в то время какой то урод, который в процессе ее эксплуатации (если это конечно можно так назвать, хотя язык не поворачивается…) угробил ее до такой степени, что даже если бы ее захотел протестировать сам Джереми Кларксон, то он подумал бы дважды, прежде чем сесть за руль этого автомобиля. В салоне курили, пили, занимались сексом с проститутками, в некоторых местах в салоне накопилось столько пыли, что некоторые элементы салона потеряли свой привычный окрас и приобрели грязно-серый оттенок.
Ходовая часть была напрочь уничтожена: шаровые и крестовины на кардане не менялись, наверное, с самого момента выпуска автомобиля… В моторном отсеке тоже поднакопилось проблем — масло в моторе никогда, видимо, не менялось — оно было черное как ночь, карбюратор был полностью засран, на выпускном коллекторе отсутствовали крепежные болты к двигателю. Приемная труба крепилась к коллектору тремя гайками вместо четырех положенных, в следствии чего при газе в пол был слышен отвратительный звук, как от человека, который съел за обедом суп с большим содержанием гороха…
Короче говоря, именно с того момента, когда эта машина перешла в мои руки (это было в 2009 г.), я медленно, но верно стал возрождать ее из руин. И вот спустя почти 5 лет езды на этом автомобиле, было произведено огромное количество мелких доработок, в результате которых, авто приобрел поистине красивый и ухоженный вид. Но к сожалению в июле прошлого года я попал в аварию, выскочив на встречку и протаранив Hyndai Accent. На восстановление было потрачено денег, равное сегодняшней стоимости автомобиля.
На данном этапе эксплуатации автомобиль прошел почти 164 тыс. км без каких-либо серьезных ремонтов (в том числе и капитального).
Салон в хорошем состоянии, калиновский руль, мафон Pioneer DEH-4200, стандартные колонки и мне хватает…

Ну и напоследок, скажу честно, кто бы что не говорил, машина само по себе рухлядь, жигули все-таки… Даже старенькая KIA моего отца с пробегом 310 тыс. км едет лучше и намного лучше…

Резина:
Лето: КАМА-205 175/70 R13 82T (на белых штампах);
Зима: Pirelli Winter Carving Edge 175/70 R13 82Q (серебряные штампы).

Масла:
Мотор: Shell Helix 10w40. Очередное ТО прошел 10.08.2014г. (пробег 163 928 км). Следующая замена через 16 тыс.км. До этого лил масло Лукойл 10W40.
Трансмиссия, задний мост: Shell Spirax 80W90. Очередную замену масел в КПП и редукторе ЗМ произвел 10.08.2014г. (пробег 163 928 км). Следующая замена масел через 40 тыс.км. До этого использовал масло ТАД-17 80W90.

Бензин: ОАО "Газпром" (АИ-92)

В планах:
1) Замена амортизаторов с сайлентблоками;
2) Замена сайлентблоков на рычагах;
3) Замена верхних шаровых;
4) Замена АКБ;
5) Установка сигнализации;
6) До наступления холодов замена передних тормозных колодок и, возможно, задних;