Бывшая — Lada 2108 "Василиска"

Вначале все было просто до банального. Машина была куплена, проантикорена, затонирована, продумана охранная система и установлена музыка. Восьмерка или просто "зубилка" была выбрана не случайно, ибо это классика переднеприводных русских машин. Кузов при проектировнии продувался на Порше, имеет запас прочности относительно 09 и 99, что заметно по поведению на дороге. Скрипучая торпеда, относительно шумный салон- практически единственные недостатки машины.
А дальше понеслось. Концепция-утилиталный аккуратный автомобиль, уверенно штурмующий городскую суету и радующий владельца на трассе. В котором просто приятно ездить.

Что было сделано из доработок:

Подвеска: SS-20, передняя растяжка, рулевая рейка SS-20, задняя растяжка между стаканами.
Треугольные рычаги Saturn на п/у (кто знает, тот в теме)
Пружины ФОБОС-Люкс с переменным шагом,
Амортизаторы: спереди KYB Exel-G, сзади Delphy duocontrol, опоры SS-20, шумоизоляторы SS-20, угловые проставки,
стальные кронштейны растяжки(передняя балка), домики под задние стойки, нижняя распорка автопродукт

Тормоза: диски Brembo 14' вентилируемые, барабаны металлические "автореал", вакуумник LUCAS от Святогора.

Двигатель: двухрежимный чиптюнинг, дроссель 54мм, полный выпускной тракт 51мм, паук 4-1 от 4star доработанный резонатор "стингер" с гофрой, защита картера 6мм на силовых элементах.

Колеса: Авиатехнология 14, Tigar Hitris

Установлен биксенон 4000К(снят) + ПТФ 4300К

Салон проклеен шумкой Noisbuster(комплект), Торпеда дефектована и полностью шумоизолирована, двери и части багажника заклеены аккустической шумкой STP.

Скажу- авто получился и не требуется постоянно что-то делать, регулировать итд.
Достаточно резвый, хорошо держит дорогу и радует музыкой.