Lada 2108

Всех приветствую. Хочу рассказать как сбылась ностальгическая хотелка. Захотелось вспомнить молодость, а в частности приобрести ваз 2108 — 2109 который когда то был четверть века назад. Задача была найти машину с живым кузовом. Без колхозных переварок, гнили, но даже если и битый, то с грамотным ремонтом и разумеется по адекватной цене. Мотор, кпп, ходовка не волновали от слова совсем. И начались поиски которые затянулись на почти 9 месяцев. Было пересмотрено оооооочень много машин. На 102 машине я сбился со счета. В конце концов понял что машину с живым кузовом за вменяемые деньги не найти. Требования изменились. И снова поиски. В общем выстрельнула в объявлении 2108 с реальным родным пробегом. По фото и описанию как бы все было что хотелось и я помчался её смотреть. На месте как обычно всё по другому. Кузов оказался в общем очень в удовлетворительном состоянии. Задние арки целые, боковины без коррозии, рамка ветрового целая, пороги целые. Была когда то заменена левая боковина, но она оказалась целая без коррозии. Были сгнившие передние поддомкратники деталь 2108-5101054 и 55 соответственно. Коррозия от них пошла от того что домкратом когда то продавили заводскую мастику и оголили металл. Правая дверь уже начала цвести. Но дверь это навесной элемент и меня совсем не пугает. Я её даже оставил. Сам каркас кузова весь целый. Естественно присутствовали вмятины, царапины это нормально. Стоит учесть что машине 25 лет. И я её забрал. Прежний владелец забрал с неё музон. На машине стояли 4 разных колеса, убитая в хлам подвеска, гранаты, тормозила только жoпa, даже не тормозила, а скорее замедлялась, зарядка акб через раз, сигнал отсутствовал, мотор работал не ровно. Ну и ладно. Ну и началось восстановление. Машина была разобрана, жестяные работы по рихтовке левой двери, боковин левая правая. Переварка поддомкратников. Дальше в малярку. Самый нежданчик выстрельнул когда я стал менять уплотнитель заднего стекла на 3-й двери, он был треснут от времени и вот когда я его снял оказалась сквозная коррозия в нижних углах в местах сварки. Пришлось заменить с виду целую в заводском окрасе дверь на новую. После в слесарку на замену всего и вся. Значит заменил всю тормозную систему. Из старого остались колдун и скобы суппортов. Главный, вакуумник, тормозные трубки, шланги, медные шайбы, тормозные цилиндры, диски, барабаны новые. По ходовке рычаги, стабилизатор, амортизаторы, пружины, рулевые наконечники и тяги, все болты и гайки, кронштейны растяжки, резинки, наружные гранаты и пыльники новые. Опоры двс новые. На удивление задняя балка с сайлентблоками оказалась живее всех живых. Так же попросилась под замену задняя банка глушителя. По электрике заменены жгут коммутатора, сам коммутатор, катушка, генератор, плюсовой и минусовой провод акб. Монтажный блок был промыт очистителем контактов и установлены новые предохранители. Так же установил грантовские зеркала. Так же разобрал торпеду, герметично заглушил середину которая все время дула в морду лица. Отрегулировал тяги печки. Проклеил все стыки. Теперь воздух дует сильнее и без потерь. Так же попросился под замену радиатор охлаждения. Мотор, кпп оказались живые. По мотору заменил ремень грм, ролик, свечи, регулировка клапанов. После сборки автомобиля проехал около тысячи км, уровень пока на месте. Маслянных запотеваний в кастрюле нет. А да, чуть не забыл. Кузов скрытые полости весь обработан пушсалом с растстопом. Днище и арки обработаны битумной мастикой PRIM с добавлением смеси из пушсала с растстопом в соотношение на 1кг мастики 200 гр пушсала. Мастика имеет свойства полностью высыхать и тескаться. Добавление пушсала оставляет мастику эластичной. Все технические жидкость заменены по умолчанию. Колеса тоже новые. Самый прикол что теперь когда я на ней езжу впечатление что я как будто перенесся на 27 лет назад в свою молодость. Все звуки кнопок, подвески, закрывание дверей, шум мотора и коробки, обзорность прям бешенная ностальгия. И самое удивительное что по прошествии 25-30 лет 2108 прекрасно едет в потоке. Спасибо тем кто прочитал мой рассказ до конца.