Бывшая — Lada 21099 Истребитель

История покупки машины получилась весьма странной — у меня очередной отпуск, пришли отпускные и… я от нефиг делать начал мониторить Авито в поисках ВАЗ 21099. Четыре дня копался в объявлениях и рыл машину с ценником не выше 40 000 рублей.
Идеальная мне была не нужна, потому что я хотел взять тачку под восстановление и осуществить свою давнюю мечту — владеть 099-й. Да-да, еще в юности я мечтал о машине этой модели и вот, подвернулся шанс ее осуществить. В ценовой категории "до 40 тыр" был один хлам, но эта приглянулась мне сразу… Хоть она и была гнилушкой, как и многие другие, но в ней было что-то…
При первом же взгляде на машину, при осмотре, я понял, что куплю именно ее. Она оказалась действительно не простой — реэкспорт из Латвии, без серьезных ДТП, вся механика в исправном состоянии — движок при 269000 км еще не капиталился, коробка даже не вскрывалась (!), ходовка была незадолго до продажи сделана (но хреново сделана из явно не новых запчастей), салон более-менее нормальный.
Конечно была и куча минусов — гнилое дно и лонжероны, выгоревшая краска, трещина на лобовухе, моросящий карбюратор и др. Но это уже не имело значения, потому что я уже решил ее купить.
При первой же поездке машина показала свою главную особенность — легкость хода, нетипичную для 99-й маневренность и ощущение себя с ней как единого целого.
После покупки я взялся за нее по-взрослому…
С мая по октябрь 2016 года своими руками переварил и покрасил кузов. Ремонт был очень бюджетным, но машина ожила и превратилась во вполне приличную. Работ было немало — вырезана вся гниль, пол был сварен из оцинкованного металла, лонжероны и слабые места были усилены 4-мм металлом, дно и пол были промазаны битумной мастикой в 4 слоя, во все щели залит мовиль, был выброшен почти весь колхоз, ну и, конечно же, машинка была покрашена в свой родной цвет "Зеленый сад".
В мае 2017 года в жизни машинки произошло очередное значимое событие — мной был отправлен на пенсию (досрочно) ее родной 083-й мотор с карбом и некоторыми другими узлами.
Им на смену пришел электронный впрыск (не кастрированный ЭСУД Bosch M 7.9.7), движок 21124 (1,6 л, 16 клапанов, 89 л.с.), вентилируемые тормоза от ВАЗ 2112, стойки "Монро" от ВАЗ 2110 (вкруг), установлен стабилизатор 1118 и стабилизатор на заднюю балку (заколхожен из старого стаба от классики), установлены 14-е штампованные катки.
В мае уже 2019 года было очередное глобальное вмешательство — полная разборка салона, ооочень жирная виброизоляция (проливка смолой с толщиной слоя 5 мм), широкомасштабная проклейка и облагораживание пластика, переборка проводки и др.
Салон остался почти аутентичным — высокая панель с родными обшивками дверей, к которым добавились сиденья от ВАЗ 2110 с подогревом и бортовой компьютер. Салон, разумеется, не скрипит и ведет себя вполне достойно.
Внешне машина также была облагорожена — выброшены последние остатки колхоза, установлены ПТФ, молдинги порогов от ВАЗ 2115, заменена оптика в фарах.
Однако, это еще далеко не конец…