Бывшая — Lada 2112 Silver TazZz

Привети всем кто зашел на мою страничку!

История этого автомобиля началась осенью 2008 года. До этого я ездил на ВАЗ 2108, но после сильно ДТП (паравозика), ее пришлось спешно продать и я начал поиск нового авто.Мне всегда нравилась "восьмерка", но в связи с рождением ребенка было принято решение приобрести более вместительный автомобиль.Выбор пал на ВАЗ 2112. через знакомых нашел эту 12-ку в относительно нормальном состоянии для этого года.
охарактеризовать его можно было как-"люблю ездит на дачу", но меня это не смутило, и так как я не любитель авто в стандартном исполнении, я начал дорабатывать ее под себя.

Первым делом был разобран салон, сняты и отмыты все обшивки, заодно была сделана шумоизоляция дверей, потолка, панели. и багажника, наконец то в ней стало тихо и чисто)

Далее я приступил к установке аудиосистемы, за эти годы был сменян не один комплект аппаратуры, и в итоге имеем на сегодняшний день неплохой набор:

Голова JVC KW-AVX800 двухдиновый DVD который отлично вписался в интерьер "десятой" панели + камера заднего обзора установленная в задний бампер.

фронт: акустика Hertz HSK 165 + Среднечастотники Ivolga silver bullet

Тыл: немецкая акустика MBQuart DSE693 установленная в деревянную полку

все это достойно играет благодаря усилителю KICX KAP47

на сегодняшний день очень не хватает Саба который пришлось продать, так как место в багажнике очень часто требуется много.

Далее я поработал над интерьером, салон был поменян на более удобные анатомические сидения, вся подсветка в салоне изменена на красную, щиток приборов затонирован, переделана подсветка на белую аля лексус)) и включается вместе с поворотом ключа зажигания. вот и сразу стало уютней.

Ездовые характеристики данного автомобиля особо не впечатляли. тем более до этого была восьмерка, более легкий и резвый автомобиль, (да еще и не совсем стандартный)
немного поработали с мотором, установили новые распредвалы Мастер мотор 48/44, короткий ресивер увеличенного объема, настроенный выпуск увеличенного диаметра, хорошая прошивка и вот уже автомобиль не узнать, низ решено пока оставить без изменений, в принципе итак крутится достойно, для города самое то, так же добавлены дополнительные опоры двигателя, КПП и усиленные гитары

Кпп тоже претерпело изменения, в первой конфигурации стоял ряд передач №18 (5 передача стандарт) и главная пара 4.33, такой набор очень понравился, можно было отлично зажечь в светофорных гонках, но со временем все приедается и хотелось что то изменить, да и очень хотелось попробывать что это за "фрукт" блокировка дифференциала.и тут мне не дорого предлагают 7 ряд да еще и 6 ступку.я повелся и приобрел это "железо", но пока решал вопрос с диффером, немного осмыслив и всё взвесив я поменялся на более длинный 12 ряд, и вот последняя конфигурация: 12 ряд, главная пара 4.33 винтовая блокировка 13(!) килограмм
естественно Короткоходная кулиса и жесткий карданчик

подвеску я меняю два раза в год вместе со сменой шин)
летом это питерская ПЛАЗА -50 пружины клаксон зеленые, опоры 2108 ЭВОЛЕКС
в этом году будет клаксон синий, стойки масло укороченные.
зимой сток подвеска каяба масло
ну и там всякие растяжки стоек, усилитель щитка передка, "рамка" в багажнике техномастер, развал -1.5 сзади

Колеса:
лето R15 диски Alessio резина BF Goodrich
зима гиславед на штампах (хочу нокию)))

ксенон 4300К в ближнем и ПТФ