Бывшая — Lada 2114 графитовый металлик

Автомобиль был куплен летом 2014 года. Хотел 13 или 14, также смотрел на 12, т.к. они все в одной ценовой категории. В итоге наткнулся на объявление о продаже свежей, хоть и 2008 года, ваз 2114. Машина действительно была хороша и я ее купил.
После 1,3 классики это конечно самолет. Но к хорошему быстро привыкаешь… Так что по мере возможности буду дорабатывать свою ласточку.

Двигатель:
— 1,6 16кл разжат до СЖ ~7,7;
— ГБЦ, валы, клапана сток;
— 10-й маховик с 8-м венцом;
— ресивер на коротких рогах TDM Engineering;
— дроссель сток;
— выхлопной коллектор турбо равнодлинный TDM Engineering;
— выхлопная трасса 63мм из нержы TDM Engineering;
— форсунки субару 440 кубов;
— рампа без обратки;
— бензонасос 130 л/ч Masuma MPU-103;
— ДАД Motorolla MPX4250 в корпусе ДПДЗ Газ;
— ДТВ Хюндай портер;
— эбу М73 с прошивкой j73sx;
— Датчик температуры масла в поддоне из ДТОЖ ВАЗ;
— турбина б/у оригинал TD04L от субару;
— Интеркулер китай 550-180-65;
— Блоу офф реплика Tial;
— проставка с термостатом под масляный фильтр Mocal;
— радиатор охлаждения масла 7 рядов Trust Style;

Трансмиссия:
— сцепление приора luk;
— кпп сток;

Подвеска:
— пружины технорессор -50мм спереди и -70мм сзади;
— стойки demfi газ-масло -50мм;
— опорные подшипники СЭВИ Экстрим;
— развальные пластины -2 гр. сзади;
— установлен подрамник;

Тормозная система:
— ВУТ и ГТЦ бмв е34;
— Спереди тормозные диски от калины спорт 284мм, суппорта торнадо;
— Сзади тормозные диски 240мм, суппорта солярис;
— Осевая схема подключения;

Интерьер:
— изменена подсветка приборной панели;
— изменена подсветка кнопок и других органов управления;
— электропривод замка багажника;
— водительское сиденье полуковш UNP;
— спортивный руль с выносом;

Экстерьер:
— габариты перенесены в поворотники;
— убран спойлер, шильдики.