Lada Калина Универсал Просто автомобиль

Долго выбирал себе машину, для поездок на работу, рыбалку, конечно предпочтительно в кузове "универсал" с хорошим клиренсом, но в качестве первого авто не хотел связываться с иномарками лохматых годов, рассматривал другие переднеприводные ВАЗы типа 12-к и 14-к, но у меня в них сидеть нормально вообще не получается, а когда у друга попробовал на Калине, понял, что это- моё.
В общем попалась переходная модель конца 12г в очень хорошем состоянии кузова двигателя и салона с пробегом 70 тыс, комплектация стандарт, причем как обычно очень странная- два стеклоподъемника, штатная сигнализация, атермальные стекла с задней тонировкой, релинги на крыше, тросовая кпп, отсутствие ЭУРа.
До нее ездил только на Жигулях и Запорожце, поэтому сравнение не корректное- небо и земля. Был вариант с Приорой- универсал, но посадка от 10-ки перечеркивает все преимущества, рост 180 и длинные конечности- не удобно, а залезать в машину- вообще мрак. В Калине хоть руль по центру, сидишь как человек, коленями ничего не цепляешь даже в самом нижнем положении руля. Сам за собой сижу немного касаясь коленями спинки сидения.
Учился водить на Рено-логан 1,4, можно провести небольшое сравнение. Плюсы Рено- чуть более четкое переключение передач, меньше ход рычага (даже по сравнению с тросовой кпп), коробка не воет, более энергоемкая подвеска, чуть больше салон, ЭУР (и то исключительно на парковках, на скорости его постоянно закусывало). Плюсы Калины- посадка, в логане реально сидишь, как на табуретке, двс 1,6 это не 1,4, который вообще не тянет, хорошая тяга на низах (особенно динамика на первых двух передачах), да и логанов в кузове универсал просто не бывает, про разницу в цене и стоимость запчастей и так ясно. С точки зрения эстетики- на любителя, но универсал на литье, с релингами и молдингами выгдядит довольно симпатично, не как убогий седан, а Логан еще тот красавец, видимо вырубили из куска дерева.
Конечно косяков в Калине достаточно- несмотря на хорошую в целом подвеску- частые пробои на родных стойках, буду убивать их с последующей заменой на другие, шумоизоляция оставляет желать лучшего, вторая передача, вообще отдельная тема, воет, как волк, да и коробка в целом- еще тот "клиент", задняя включается 2 раза из 3-х, чувствую, что скоро умрет выжимной, а "дизеление" движка- видимо почти норма.
Расход топлива- в среднем литров 8.5, а когда еду на рыбалку (трасса-пересеченка- легкое бездорожье) в районе 7,5-7,8 л 92 бенза. Если заливать 95, ест на 0,5 л. меньше- факт, но его качественный еще нужно найти. Короткие свесы и высокий клиренс позволяют вваливать по полю и лесу чуть ли не на 3-й передаче, только пробивает стойки. Конечно это не внедорожник, но свободно идет по средней колее, куда обычные пузотерки даже не лезут. Динамики вполне хватает в городе, да и на трассе, если ехать с разрешенной скоростью. Конечно аккуратнее при обгонах длинномеров, все-таки это не Приора, но на 4-й передаче ускоряется довольно активно.
По деньгам- ничего не вкладывал, кроме видеорегистратора, огнетушителя, троса, и изношенных торм. дисков (остались от старого хозяина), менял сам, ничего сложного, цена вопроса 2450 на оба колеса с колодками.
В дальнейшем, чтобы авто довести до полного ума нужно все- таки вложить средства в нее — разобраться с кпп, стойки пока подождут, проверю клапанные зазоры, ну и на след. сезон новая резина с дисками и молдингами на дверях, чтобы облагородить внешний вид.