Бывшая — Lada Приора Седан 8 Valve

Привет всем, кто зашёл на мою страничку!

Это моя 4-я машина. До этой были: ВАЗ-21063, 1986 г.в; ВАЗ-21065, 1997 г.в; ВАЗ-21120, 2004 г.в.

Lada Priora SE. Комплектация: Стандарт, 21702.

После продажи двенашки, было много вариантов выбора авто. Сперва, позарился на иномарки. Тем более, было предложение от знакомого, купить у него Hyundai Elantra, 2009 г.в. Но потом, спохватился, узнав про автомат: Не для наших дорог кпп…
После этого, просмотрев объявления, я все же решил брать новую машину. И естественно, денег хватало на наши авто.

Почему Приора?

Во-первых: внешний вид очень привлекательный. Во-вторых: недорогое обслуживание. В-третьих: функциональность на уровне современных бюджетных иномарок.

И вот, 26 января, с 411 т.р. в кармане. Я двинулся в Саратов, осматривать автосалоны.
После 3-х часов пути, и 1,5 часа езде по городу, я зашёл в салон.

Сначала при покупке, я был против 8-ми клапанной.
Тем более, не знал сначала, что за зверь под капотом. 21114 движок для такой машины слабоват. Но услышав про 116-й призадумался. И посмотрев на свои сбережения, всё-таки взял эту чернявую красавицу. Тем более что, в автосалоне черных больше не было. Как только мне показали её, передо мной предстала такая картина: она стоит, на улице занесённая снегом, вся невзрачная, аж жалко стало. Вот и пришлось взять эту единственную приорку, Зато когда её немножко отмыли, очистили от снега и пыли, она стала преображаться. В общем, я влюбился в эту машину. Пусть она и обычная, без наворотов, но всё равно она ближе к сердцу.

Обошлась она мне в 336 т.р. +коврики, антикор, защита картера, страховка, литьё, музыка.

ДВИГАТЕЛЬ:
— сток; ВАЗ-21116, 8-ми клапанный, 90 л.с. Отличная динамика разгона. Тяга ровная с самых низких оборотов и мотор не «скисает» на верхах.
Предлагали сделать замер на мощность, но к сожалению не хватило денег, хотел приберечь. (Жена сказала чтобы возвращался со сдачей) :-)
Меня заверили в салоне, что двс выдаёт больше л.с. вместо заявленных данных в птс.
Добавлю ещё то, что 116-й движок, неприхотливый, и более безопасный, нежели 126-й. В том плане, что, у него очень редко гнёт клапана, т.к. у 126-го имеется опорный ролик, и чаще всего, из-за него, рвёт ремень и разносит поршневую. А на 116-ом, данного ролика не имеется, и клапана там погнёт, неисправная помпа, или ремень (и то и другое очень редко выходит из строя).

КОРОБКА:
— СТОК;

КОЛЕСА:
— диски — IJITSU SLK2026;
— шины — СТОК: Kama Euro 224, 185/60 R14;

МУЗЫКА:
— голова 1-DIN Pioneer DEH-1500 UB;
— зад. овалы Pioneer;
— перед. Pioneer

Доработки (что установлено):
— котёл подогрева;
— задние подголовники;
— чехлы на сиденья;
— шумоизоляция капота;
— ДХО;
— передние колонки;
— шумоизоляция крышки багажника;
— шумоизоляция дверей;
— шумоизоляция задней полки

В плане доработок:
— ПТФ;
— акустическая полка;
— бесшумные замки на двери;
— дефлекторы на двери;
— обивка крышки багажника;

P.S. Добавлю от себя: РУГАЮЩИЕ СТАНДАРТ, ИМЕЮТ КОМПЛЕКС НЕПОЛНОЦЕННОСТИ, ОТ ТОГО, ЧТО У НИХ НЕ ИНО… И САМИ СЕБЕ ДОКАЗЫВАЮТ, ЧТО ЛЮКС ПРЕСТИЖНЕЙ И Т.Д.