Бывшая — Lada Приора Универсал Люкс

Обычная приора рестайлинг комплектация 139 33, третьи владельцы. В целом машина ухоженая пробег в 200 тысяч по салону даже и не сказать что она столько пробежала, предыдущие владельцы жили загородом и основной пробег у машины на трассе, агрегаты не тронутые и при этом компрессия в норме и никакого расхода масла, нафаршированая, не хватает только системы есп с антибуксом остальное вроде все есть, можно сказать точно это не иномарка, но что то близкое). Есть все теже семейные болячки в виде коррозии, кулисы с большим непонятным ходом, длинной рейкой что не комфортно. Габариты меньше, салон не сказать что тесный, но и не просторный.
Двигатель: при таком пробеге и хорошей обслуге еще бегает обьем не большой и при этом по паспорту 98л.с. в целом по городу достаточно учитывая передаточные числа, обслуживать его удовольствие то еще. по городу жрет около 7.5-8л 95го судя по экономайзеру.
МКП: тут все по классике, кулисы не зря короткоходные продают теперь тоже об этом думаю ибо это ну не фонтан особенно после галантовской короткоходной, надеялся есть проблемы, но после осмотра стало понятно что конструктив таков, на счет зх пока не ясно толи проблема с кп толи это норма включается не беззвучно.
Подвеска: классический макферсон ничего против не имею, ну и сзади тоже "классика" балка и стойки ничего лишнего, так как аморы уставшие пока оценить полноценно не удалось.
Кузов: возраст свое берет начальные очаги коррозии нужно устранять, правая сторона дверей пострадала, но не критично. трещина под правым передним стаканом тоже как понял больное место от подушек двигателя, дизайн приятный.
Интерьер: в целом современная машина ничего сверхъестественного, но руль находиться не соостно с сидением это не комфортно, материал панели вполне устраивает не из 90ых конечно, но сойдет. Переключатели поворотов немного шаткие думаю доработать если буду в той стороне. Сигнал немного туговатый нужно привыкать, сидения тоже из разряда семейных болячек, но не критично. И еще есть какая то фигня толи вентиляция хреновая, думал заслонка не двигается на рециркуляции, но она в норме в машине душно после мазды сразу чувствуется что машина не продувается особенно на трассе, будем смотреть.
Комлектация: автосвет штука удобная но есть одно "но" в режиме авто и нахождения машины в темном месте(к примеру гараж) включает освещение до запуска двс, не знаю можно ли ВСМ кодировать пока не до этого, мультимедия в принципе удобная не считая сенсорного экрана, во время езды переключить радиостанцию не комфортно приходиться отвекаться нежели делать это на ощуп.
В целом все познается в сравнении учитывая разницу в стоимости с иномарками в том же возрастном сегменте разница стоимости в разы, экономика диктует свои условия, но вариант вполне приемлемый это уже не жигули, но еще пока не иномарка хотя не ездил на современных моделях.