Бывшая — Lada Vesta Exclusive

Lada Vesta Exclusive. Цвет "Дайвинг" (синий металлик).
На ниссановском вариаторе "Жатка" + ниссановский мотор.
16 легкосплавные диски.
Этой мой первый автомобиль в жизни.
Бюджет 1 лям.
Из конкурентов смотрел на корейцев.

Поло и Рапид не рассматривал, потому что они мне просто не нравятся. Имхо, для молодого 22 летнего парня они не подходят, мне они кажутся "пенсионерскими".
"Молодежная" комплектация "Монте Карло" у шкоды стоит больше 1 ляма.
"Молодежная" комплектация "GT" у Фольксваген официально больше не продается, да и также стоила в свое время больше ляма.

Солярис отпал на этапе когда я в него присел. В данном автомобиле я чувствовал себя зажатым, места не хватало. При отрегулировании руля и сиденья под себя, моя правая коленка все равно упиралась в центральную стойку, было неприятно.

Рио мне нравился, я на нем много ездил, когда сдавал на права.
Но комплектация порешала, в максимальной комплектации у Весты было больше плюшек, чем у Рио за цену 998.000 руб.

Дилер скинул 25к + зимние колеса в подарок.
Что входит в комплектацию "Exclusive" можете загуглить сами.
Из допов от дилера, что вошло в цену:
— антишумка и коррозийная обработка днища и арок;
— пневмоупоры капота;
— дефлектора на капот и двери;
— сигнализация Starline.

Из вышеперечисленных конкурентов, Веста оказалась самой просторной. Шумоизоляцией доволен. Динамикой доволен. Для "шумахеров" конечно же, это овощной автомобиль и о какой динамике там может идти речь.
Но, это мой первый автомобиль, водил до этого только учебный, и лично для меня динамика подходит. Я не собираюсь гонять, делать "кикдаун" со светофора не собираюсь. Я набираюсь опыта в эксплуатации автомобиля по дорогам общего пользования, и для обгона какой нибудь фуры динамики хватает.
Из опций, что больше всего понравилось и что активно использую:
1. Подогревы всего чего только можно: руля, сидений, стекла. Зимой использую каждый день.
2. Камера заднего вида и парктроники. Мне, как начинающему водителю это очень помогает. Особенно радует, что на камере есть динамическая траектория движения, которая показывает куда будет направлен автомобиль при данной траектории. Этого нет даже в Королле за 1,7 млн рублей (динамической разметки).
3. Электропривод складывающихся боковых зеркал. Очень удобная вещь. Использую каждый раз, когда ставлю машину на парковку.

Просто из приятных мелочей: круиз контроль, кожа со вставками алькантары, кожаный руль, дисковые тормоза, большой багажник, подсветка дверей.

Вариаторского гула нет, машина симулирует переключение передач и старается держать обороты на 3-4 тысячах.
UPD: 3-4к при активном ускорении. При плавном разгоне и удержании определенной скорости ~2500.
UPD №2: видимо сказывается обкатка, сейчас при удержании скорости обороты держатся на 2000 тысячах.
Для сравнения, в той же Королле, коробка уходит в отсечку 5000 оборотов и появляется неприятный гул, который очень слышно.
P.s. я был на тест-драйве Короллы.

Подвеска на отлично отрабатывает плохое дорожное покрытие и лежачих полицейских.

Рулежка отличная, информативная, автомобиль отлично чувствуется.

Качество звука хорошее, думал, что после покупки буду устанавливать дополнительный звук, но стандартной системой доволен и вопрос с установкой доп звука отложил. Роцк и металл джибошит отлично, басы тоже присутствуют + в настройках мультимедии данные параметры можно регулировать.

Из минусов:
1. Фары, максимально простые. Считаю, что могли хотя бы ксенон поставить. Лично для меня светят слабо.
Сделать подсветку поворота (это когда во время поворота подключается противотуманка) смогли, а поставить более лучшую оптику нет…
2. Навигация. Она плохая. И ее еще нужно обновлять, а обновление не самое простое. Мне проще было включить на телефоне Яндекс Навигатор и не напрягаться.

Пробег на момент написания данного текста — 130 км.
Покупкой доволен.
Считаю, что по соотношению комплектация/цена — отличное предложение.
А вот качество сборки — покажет время.
Со своей стороны, ухаживать за весточкой буду лучше, чем за девушками :)
По мере событий буду записывать борт-журналы.