Lada Vesta SW Cross 1.8 АМТ
Lada Vesta SW Cross 2018, двигатель бензиновый 1.8 л, 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
месяц с момента покупки
Lada Vesta SW Cross
кто-то похвалил за смелость
кто-то отметил достоинства
кто-то заметил недостатки
но никто в глаза не сказал: "ну ты дурак — очередной жигуль? да еще и новый?!"
может потому, что единственный человек, которому это обойдется безболезненно, еще не знает, или делает вид…
шутка
думаю, после первого посещения сервиса, которое я планирую сделать после трех тысяч (0-ТО — необязательное, лишь рекомендуемое), можно будет говорить о полном спектре сервиса (хотя я с этим сервисом знаком уже более пяти лет)
пока же только слова тех кто (поленился съездить в автосалон) посмотрел, посидел, прокатился, высказался:
— первый "жигуль", у которого двери закрываются как в иномарке (опыт от запорожца и шестерки до лянчи темы и С4)
да, хорошо закрываются, есть с чем сравнивать, но плохо открываются — нет фиксации положений, точнее она-то есть, но такая, что легенькая дверь легко распахивается от неожиданности или под легким дуновением ветерка и бьет соседнее припаркованное авто
буду у дилера — спрошу, можно ли это поправить, или это "так надо"? — ведь поправить можно, вопрос за чей счет
— тяговитая, неплохо стартует, думал будет хуже (опыт — мерседесы разных классов)
учитывая что это АМТ, и то, что я еще не "укладывал стрелку", сложно сказать, что там под капотом.
почитал отзывы, двигатель 1,6 даже не рассматривал
предлагали уже перепрошить "чтобы ехала", повторюсь, не ощутил пока, что "не едет", даже очень наоборот (хотя сравнить-то возможности не было пока)
— навигатор (ситигид) тормознутый
не сильно-то и хотелось, нет привычки пользования, смартфон для любой машины будет впереди, а так — камера заднего вида при движении задним ходом, радио, блюпуп… вполне себе достаточно, пока
— широкие передние стойки ветрового стекла
да, надо привыкать, и быть аккуратным с быстродвижущимися по пешеходным переходам — в поворотах, да и на прямых участках
плюс этому — скошенная крыша универсала, так что делает практически бесполезным, для меня высокого, салонное зеркало заднего вида… но зато боковые зеркала большие — это тоже отмечали люди кому есть с чем сравнивать ))
Паспортные данные
- Двигатель 1.8 бензиновый, 122 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Передний привод
- Машина была куплена в 2018 году
- Lada Vesta SW Cross (1G) выпускается с 2017 года
Бортжурнал 26
Аксессуары
Документы
Колёса
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Разное
Машины в продаже
Лада Веста Кросс, 2021
Лада Веста Кросс, 2018
Лада Веста Кросс, 2020
Комментарии 12
Что за двигатель? Рассейский? Что там от иномарки?
1.6 от шестёрки и Нивы.
двиг 1.8
вазовский
wikimotors.ru/lada-vesta/
ladavestarus.ru/lada-vesta-dvigatel
про ниссановские двиги (которые "самые ожидаемые") ничего не слышал
Был на тест драйве Весты, так после нового Логана, широкие передние стойки ветрового стекла, оказывается у Весты то еще узкие)
логанов не смотрел — калину кросс универсал, но они заметно меньше, в общем переплатил за чуть большее пространство и больше начинки
Приятной эксплуатации!
спасибо
вот вы после зафиры что можете сказать об универсале ладейном?
обычно негативные отзывы о качестве материалов, о слабости движков, о недостатке комфорта приходят от бывших владельцев автомобилей классом (и годом) повыше — захотели обновиться, но чудес-то не бывает, бюджет всегда останется бюджетом
у меня в этом плане лишь эволюция: 2103 — 2110 — веста, потому и негатива… разумеется, замечаешь недоработки кой какие (чего принципиально не должно быть), но… вот так сказать, что в предыдущей было что-то, что здесь хуже? …
кроме радиуса колес! точнее ценника )))
Первое ощущение от Весты Кросс по сравнению с Зафирой:
1. Клёвое шасси.
2. А робот тут круче настроен, чем у Опеля.
3. Офигеть, как скарб разложился в багажнике! У меня пустой багажник! Блин, ну чуть-чуть бы побольше был. :)
4. Я теперь могу проехать в более глухие места.
5. Блин… неудобно как-то после прямой посадки Зафиры. Как буд-то проваливаешься…
6. Нафига они так сдвинули блок управления стеклами? Постоянно задние открываю.
7. Них…я какой бардачок! 2 полторашки пива на охлаждение запихнуть можно!
8. Ну почему консоль сделали топорно? Столько места пропадает зря! И подстаканники какие-то… для мензурок…
9. Охренеть какой звук у акустики!
10. Пля… руль то какой легкий! И информативный!
11. Ну, е-мое… Что же вы пожадничали в лючке за подлокотником?
12. ESP! ДА!
Через 1,5 месяца владения (примерно 3000 км пробега) поехал Зафиру на продажу сдавать (ощущения в Зафире после Весты):
1. Вот блин… На каком же овоще я ездил?! Он же не едет!
2. Вот это барабан пустой! Жесть как все слышно и резонирует!
3. Что за валкость! И жестко! Мля, ну как так? Подвеска жесткая и кренится…
4. Сижу как на стульчике… чувствую водителем автобуса.
5. Мда… автомобильная акустика шагнула далеко.
6. Руль то какой тугой!
7. Робот тут туповат…
Поехал в Крым на Весте:
1. Блин 850 км отпахал, а свежий как огурец!
2. Реально удобная посадка… Балдеж!
3. Как она дорогу держит! Влитая! 120 км/ч — пешком идешь!
4. Фига се как пробки можно срезать (грунтовки, щебенка… не по обочине!)
5. Вот это динамика на обгонах! (машина полностью груженная)
6. Как на серпантинах держится! Аж похулиганить охото!
7. Сколько съела? Серьезно? И это при такой динамике и обгонах?
8. Я не понял… а почему тяга одинаковая, что при включенном кондере, что при выключенном?.. Фигасе, что удумали!.. Автоматика на резких обгонах отключает кондёр!
9. Вот и на этот холм заберемся… И на ту горку заедем! Как по грунтовке прёт!
Обслуживание:
Блин… я за цену 2-х ТО, делаю 3 ТО!
Ну как-то так.
я тоже в темноте постоянно задние открываю — пока никак не привыкну — надо опускать глаза, да и зима скоро
места немного — пристегнуться проблема, особенно в куртке, теперь в пальто, потом зимняя… — только при открытом подлокотнике
бардачок с охлаждением?! куууууул!
руль легкий, я меняюсь на десятку — ваще не могу крутить гидро… тоже было когда пересел с трешки (бэзныкто) на десятку с гидравликой, за год отвык — еле удерживал трояк в повороте (как привык), теперь то же (может в чуть меньшей степени) с десяткой
подлокотник может и нужен, но он реально мешает — съедает место, а во время движения руки должны быть на руле
но я все равно сегодня словил себя на мысли, что удобно руку положить на подлокотник (((
вчера впервые услышал (не почувствовал) абс — переобулся уже на "зиму", но забыл, и повернул слишком резво, а там пешеходы, и получилось резкое торможение в повороте — думал, что собью кого-то, но нет — остановился ((
машинка "огонек", только надо научиться им пользоваться, чтобы пожара не было
акустика… из десятки предыдущий владелец (гос пред, списание) даже динамики выкрутил из дверей — я так и не сподобился поставить )) тут да!
робота сравнить не с кем, "адаптивность" его пока вызывает вопросы — иногда "выкидывает коленца"
жесткая подвеска — блеск, как написал Михаил Горбачев (Георгиевич) — сделано инженерами-спортсменами
и "гребенку" держит, и в поворотах не страшно
и да — оченно хоцца похулиганить, не дожидаясь 0-ТО…
Про ручник и пристегивать ремень — почти в точку. Почти, потому что сам поначалу плевался и подлокотник поднимал. Тысяч через 3-4 привык, делаю на автомате без подъёма подлокотника. И теперь все удобно. Человек — странное животное, ко всему адаптируется. :)
ага, особенно к хорошему
машина-то под жену покупалась — не гоже женщине на ломающейся десятке ездить (еще в дороге станет — что делать будет?)
а теперь сам не хочу вылезать )))
15000 км откатал… до сих пор, как приезжаю до места, и вылезать не хочется, и постоянно либо несколько раз оглядываюсь, либо просто пару минут стою, хожу вокруг, любуюсь.
Ни один мобиль таких эмоций не дарил.
"если отходя от автомобиля вам не хочется оглянуться на него — это не ваш автомобиль" (не мое)