Land Rover Discovery 2 Зелёный дауншифтер

Финальное обновление легендарной платформы Range Rover Classic, реинкарнация Discovery. Комфортнее на дороге, вместительнее, но выше, длиннее и тяжелее, при той же колёсной базе. Коррозионная стойкость кузова улучшилась на порядок, в сравнении с предками, рычаги подвески стали крепиться к раме через сайлентблоки, а не втулки, классические шары и шкворни стали достоянием истории и уступили место шаровым опорам, а-образный рычаг — механизму Уатта. Одним словом это был последний честный комфортный внедорожник в семействе Дискавери. Вообще по мысли производителя это должно было быть глубокое обновление Discovery к 50-ти летию компании, а вторым поколением планировалось сделать абсолютно новую платформу. Но мировой финансовый кризис, запуск производства Rover 75 и начало разработки Range Rover третьего поколения отложили новую платформу Discovery на долгие шесть лет. Из-за этого и пришлось спешно объявлять глубокий рестайл вторым поколением.
Поскольку с годами мы не молодеем, а до пересадки на Дефендер я еще не дорос ни морально ни физически, то последнее время я ждал момента начать очередной экспериментальный проект.
Основной загвоздкой был поиск подходящего для изысканий донора. В итоге, по счастливой случайности, был приобретён удовлетворяющий, почти всем требованиям, автомобиль — без пневмы, без антикрена, без люков, с серым салоном. В результате из нетронутого остались только кузов и рама. Все агрегаты подверглись капитальному ремонту, МКПП была заменена на "безмозглую" гидравлическую АКПП от ДОдина вместе с приводом включения блокировки РК. При переборке раздатки в дифференциал был установлен усиленный "крест" осей сателлитов. Был заменён корпус заднего фланца раздаточной коробки на дефендеровский с датчиком скорости для терратрипа. Мосты также были перебраны и усилены — впереди был установлен усиленный 4-х осевой дифференциал KAM Diff, а в задний мост была установлена пневмоблокировка Ashcroft Transmissions. Штатные карданные валы заменены на Terrafirma Wide Angle. Первоначально были установлены пружины Terrafirma 4x4 Medium и амортизаторы All Terrain. В процессе активной эксплуатации через 40000 км задние пружины medium были заменены на короткие hard, амортизаторы All Terrain сзади заменились на Remote, а через год дошли руки и до передних — теперь все 4 амортизатора идентичные с выносными бачками.
Была изготовлена и установлена экспедиционная багажная система.
На протяжении года был изготовлен и установлен алюминиевый передний бампер под лебёдку, задний алюминиевый бампер закончен за 6 месяцев и также установлен.
Зелёный Дауншифтер регулярно участвует в различных соревнованиях по ориентированию, ведёт активный городской и туристический образы жизни.