Land Rover Range Rover Sport Одна из первых в Москве.

Попытка предпенсионного дауншифтинга.

Мой золотистый, цвета Майа Голд, Range Rover Sport был заказан в 2005 и куплен в 2006 году. Модельный год 2005. Это машина была в первой десятке тех RRS, которые Муса-мрторз привезла в Россию.

Покупка была достаточно случайной; я отвёз на сервис Ягуар XJR x308 американец 1998 года, на котором ездила жена. Как старому «кошатнику» мне дали скидку на новый Спорт, выбрал одну из построенных уже машин, золотую с бежевым салоном. Не обращая внимания на призывы менеджера, а потом и владельца Мусы, купить суперчардж, я решил, что проверенный атмосферник АJ- V8 вполне пойдёт, а гоняться можно будет и на Ягуаре или на моем Субару. Со времени регистрации Спорта в 2006 году машина была в нашей семье, первые восемь лет на ней ездил я, потом на неё уселись представители более молодого поколения. Проблем с ней почти не было до 140 тыс км. Из заметных работ — замена пневмоподвески по кругу, замена стартера и ступицы в сборе. Остальное — рутинное обслуживание. Забрал машину себе я после того, как начались серии поломок «пневмы» на 160 тыс км и, после неудачного ремонта компрессора пневматической подвески, заменили его. В настоящее время машина в рабочем состоянии, для спокойствия хотел бы перебрать ходовую часть, промыть гидроусилитель руля, отремонтировать печку и устранить скрипы в панели приборов и дребезжание правого патрубка вентиляции. Машина проехала более 180 тыс. км. И пора ей еще раз заняться.

Несколько месяцев назад жена сказала, чтобы я оставил ей деньги на налог (двигатель 4,4 литра атмосферный бензин мощностью 299 лс) и я задумался. Пенсия через год. Зачем мне нужен в хозяйстве большой и мощный агрегат, в который надо готовиться вкладывать деньги и платить заметные налоги. Мол, не лучше бы было купить себе «пенсионную» машинку- кроссовер с двухлитровым мотором, пристойной марки? Я не особо следил за новинками, но молодые знакомые хорошо отзывались о новом Тигуане, Новой Audi Q5, BMW x4. Я записался на тестдрайвы и стал выбирать себе пенсионерское транспортное средство.

Начал с Фольксваген Тигуан2. Проехался на дизельном и не ощутил комфорта. Едет машинка хорошо, чудесная вместимость и эргономика. Все удобно. Но шумно и дребезжит хуже, чем дизельный Фриланлер, на котором мы ездили несколько лет. Понравился больше вариант Тигуана с двигателем 2.2 литра. Он шустрый, хотя и жестковата подвеска. Но салон убогий, звукоизоляции в нем вообще не было. Прикинул, во что обойдётся сам Хайлайн, дополнительная полная звукоизоляция тушки внутри и снизу, перетяжка подволока нормальным материалом и перешивка салона в пристойную кожу и понял, что мысли меня заводят не туда. Добила меня оценка моего RRS в 400 тыс рублей, которую дилер Вага представил как благодеяние, благотворительность и огромную услугу, мол, твой ломучий рыдван 2005 года на рынке не востребован, а машины старее, чем семь лет они, как правило, не берут, так как нормальные и состоятельные пацаны не держат машину более 5 лет.

Ладно, не буду я тюнинговать голый во всех смыслах Тигуан. Примерил на себя Бмв х3 и х4 текущего года, но не прочувствовал их. Наверное возраст сказался. Съездил к дилерам Ягуар- Лэндровер. Понравился Дискавери Спорт с двигателем 180 лс и бензиновым двигателем 240 л.с. Был готов брать Диско Спорт hse sD4 180, из стока.
Но сел после всех этих поездок на тестдрайв в свой древний Спорт и осознал, что не хочу опять уговаривать дилеров брать мою машину в трейд-ин. За цену какой-то там опции дистанционного закрывание задней двери, затемняемого зеркала заднего вида и переднего парктроника я смогу привести моего Спорта в состояние почти нового. И ездить на машине, к которой привык, с честным атмосферным движком, без систем, которые мне не нужны вовсе. А расход 16-18 литров бензина меня не сильно напрягает (пока).

Может быть через пару лет я и куплю себе «пенсионную» машинку из недорогих и экономных. Время покажет. Спорт пока останется в семье.

Евгений