Бывшая — Lexus RX 400h "Не бит, не крашен"

Предыдущей моей машиной был qashqai.

Куплен был просто из-за того, что подвернулся под руку по хорошей цене )

Со временем, когда машина из транспорта выходного дня перешла в разряд рабочей лошадки (на работу и обратно), оказалось что кашкай хоть и хорош, но не лишён недостатков.

Механика и двигатель 1.6л не напрягали, судьбу кашкая решили:
— тряпичный салон
— начавшее облазить ЛПК
— и заочное знакомство с Lexus RX 400H через отзывы его владельцев )

Требования к след.машине были такие:
— кроссовер, желательно с полным приводом (т.к. прикольно))
— надёжность (чтобы не ломалась между TO или вообще никогда))
— комфорт (чтобы приятно было торчать в салоне в пробках)
— экономичность (от 20л при 20тк в год моя жаба будет поквакивать) и не очень дорогой ремонт
— достаточная мощь, чтобы можно было уходить в обгоны на трассе (поездки по межгороду бывают раза два в год).

Как это не удивительно, rx400h удовлетворил меня по всем пунктам.

1) Это, действительно, кроссовер :)
По размерам не намного больше кашкая, но внутри в нём явно свободнее.
Плюсы: задний ряд сидений можно двигать вперёд-назад, в багажник легко входят штатные четыре колеса r18.

2) В надёжность пока просто верю (начитавшись в соответствующем разделе club-lexus) :), т.к. срок эксплуатации не очень большой.

Очевидные преимущества перед семейством rx3**:
+ без пневмы
+ планетарная коробка передач, где нет "вечных" рывков со 2 на 3ую и прочих проблем
+ нет болячки у радитора, раз в год-два менять не нужно
+ вроде бы не плавятся задние фары )
+ нет лишних деталей типа стартера
— компенсируется это на 30% большей ценой на саму машину и потенциальными проблемами с инвертором (хотя годный б/у за 15-50тр найти можно)
— слабый аккумулятор, особенно при "кривой" сигналке (поэтому не реккомендуется на долго оставлять машину без движения). Зато и прикурить можно чуть ли не от любой батарейки )

Косвенным подтверждением надёжности является состояние в котором я приобрёл машину:
— Инвертор стоял родной ("развенчивая" миф о его ломучести).
— В салон вода всё-таки попадала (узнал уже после покупки), но совсем мало (луж замечено не было, только разводы на стойках при сильном дожде).
— Осмотр в толексе выявил только необходимость провести ревизию суппортам.
— Пробег на момент покупки был около 115тк и, судя по состоянию салона, честный.
— Не было заметных на глаз проблем с ЛПК (за исключением стандартных мест на капоте и пары притёртости на бампере).

После покупки последовали:
— бесплатная замена инвертора в лексус-измайлово (почти бесплатная, пришлось всё-таки 30тр за повреждённый диск на подменной машине выложить :))
— промазка рейлингов, чтобы избежать проблем с водой
— большое ТО в толексе, с чисткой заслонки и т.п. (около 25-30тр)
— покупка свежей летней резины и правка дисков (около 40тр)
— тонировка задних стёкол, дефлекторы, хромированные ручки (за всё вышло ближе к 30ти)
— приобретение краски от сколов для слегка ободранной накладки на водительской двери

Езжу себе и езжу, никаких технических проблем :)

3) С комфортом вопрос открытый.
Да, лучше чем в кашкае :) но бывает и ещё лучше.

По салону:
+ кресла достаточно удобные
+ отделка салона в целом качественная
+ есть блютуз для звонков (но не для музыки,
для проигрывания mp3 пришлось поставить адаптер от trioma).
— руль тонкий и без подогрева
— задний ряд сидений без подогрева
— звук не самый лучший, но уже прислушался
— подлокотники не очень удобные (под мой рост 193).

Обзор с водительского места:
+ боковые зеркала норм (большие/сферические, т.к. диллерская машина), при движении назад опускаются — реально штырит от этого :) на кашкае иногда руками хотелось опустить :)
+ зеркало заднего вида тоже норм, но пришлось привыкать. На кашкае был больший обзор.
+ автозатемнение всех зеркал на отл. Правда, в теории, когда зеркала затемнены, можно не заметить машину без фар крадущуюся по соседней полосе.
— левая стойка закрывает обзор, особенно, если стоят дефлекторы и лобовое в грязи. Поэтому нужно быть крайне внимательным при проезде пешеходных переходов или выезде с прилегающей на низкой скорости — пешеход может заползти под колёса, считая, что его видно. Как оказалось был не правильно установлен дворник.

Плюшки/фишки:
+ фары с AFS (подворачивают в сторону поворота). Вроде кул, но для того чтобы ощутить всю прелесть нужны "годные" фары — не тусклые, со свежими лампами и не выгоревшим отражателем.
+ открытие/закрытие багажника с пульта. Удобно в дикую грязь. Если сухо — руками быстрее и проще.
+ камера заднего вида. Отлично помогает выезжать задом, т.к. даёт хороший обзор "слепых" зон. По грязи нужно регулярно протирать. В моей комплектации (2006г) направляющие не двигаются вместе с рулём.
— навигация как будто есть, но страшная и я даже не заморачивался с её настройкой. Яндекс наше всё.

Комфорт от езды… тут сложно выразить всё словами.

Чувствуется, что машина тяжёлая.

Когда первый раз сел за руль (ещё до покупки) в голове возник немой вопрос — а где 272лс, у меня кашкай резвей?
Однако это было кажущееся ощущение. При разгоне в седло не вжимает, однако скорость rx набирает ровно и уверенно.

По трассе 160-180км\ч ехать вполне комфортно — ощущения при этом такие же как и от 60 км\ч — машинка катится плавно, шума терпимое кол-во (на кашкае со 140 начинало вибрировать зеркало заднего вида, а двигатель кричать о помощи прямо в уши).

Ощущается задержка после нажатия на педаль газа, когда хочется резко ускориться. А после того как мозги отдадут-таки приказ двигателю нестись вперёд, немного начинает рыскать руль. Поэтому для "шашек" машинка не предназначена.

Тормоза мне нравятся, но к ним нужно привыкать. Происходит это достаточно быстро.
Усилие нажатия на педаль передаётся тормозной системе не линейно, плюс рез-т зависит от текущей скорости.
В общем, хочешь тормозить резко — бей в пол (однажды задумался перед лежачим полицейским и резче чем надо нажал тормоз — уехал с кресла в руль), хочешь комфортно "плыть" по дороге — начинай тормозить загодя, плавно увеличивая нажатие на педаль в зависимости от обстановки и тогда машинка, пожужжав как троллейбус, доберётся до точки останова без лишних встрясок пятой точки водителя.

4) Экономичность…

Ну, да, расход реально 9-10л по пробкам в москве летом и чуть больше зимой (пока не собрал точных цифр).
Если сравнивать с расходом собрата rx350 (в 15-17л?), то на лицо экономия.

По трассе будет есть от 9 до 12л — тут уже зависит от выбранной скорости.

Как-то пришлось ехать за яблоками на дачу, из вредности ехал со скоростью около 80км (стараясь избегать резких изменений скорости и используя особенности ландшафта), чтобы "окупить" яблоки — получил расход 7.4л по компьютеру (средний за 180км).

Заправляюсь всё время bp 95 ultimate. Выходит около 1.8р в неделю. Перестал.

Стоимость TO можно посмотреть по калькулятору в толексе — пусть будут условные 10тр — терпимо.
Куда больше денег у меня уже ушло (и ещё уйдёт :)), на вещи, без которых можно обойтись.

За осаго взяли 20ку. Налог обещает быть 17тр(?).
Итого обязательные расходы в год обещают получиться: 50*2 + 10*2 + 20 + 17 = 160тр + всякие неожиданности, которые порой случаются :)

5) МОЩЬ

Про мощь и динамику уже немного писал выше.

Она есть, но чаще всего спит. Если разбудить зверя, он начинает рыскать по дороге и пугать окружающих )
Для меня важно, что машинка хорошо подстраивается под настроение — можно и потошнить в сладостном комфорте и полетать на всех парах из пункта А в пункт Б, если душа просит.

----------------

Подводя итог…

Общее впечатление от машины на 4+.
Альтернатив пока не вижу и планирую ездить пока не развалится.

Т.к. простор для доработок большой, буду потихоньку ими заниматься и публиковать тут рез-ты и просто делиться впечатлениями от эксплуатации )