Бывшая — Mazda Axela Синяя AlphA

Красивый, экономичный, резвый автомобиль. Легко и четко управляется. Практичный и интересный в своём дизайне салон. Штатная музыка не может не радовать, качественный звук при стандартной акустике.

Это конечно все хорошо… Я вот думаю, что интересней было бы написать про историю покупки ну и чуть чуть о впечатлениях эксплуатации данного авто за год.

Первая моя импортная (японская) машина была Mazda Etude 1987 года, досталась она мне в очень хорошем состоянии, в целом машина меня весь период эксплуатации радовала своей прытью, надежностью и хорошим потенциалом, но так как пора было становиться взрослее нужна была машина побольше, посемейней что-ли … После продажи моего Этюда искал что-нибудь из семейства Мазды, но понравившиеся авто были мне не доступны из-за небольшого бюджета. Поэтому глаз упал на авто производства Субару, уже по знакомому мне кузову — Легаси в комплектации Lancaster. Авто в общем то тоже очень хорошее, проходимый, мощный вместительный и комфортный. Но в последнее время стал меня подводить по технической части-двигатель, автомат (пробег как никак почти 200 тыс км). В общем решено продать старого друга и искать нового "спутника дороги") Долго гуляя по автомобильным сайтам, вспомнил о старой привязанности к автомобилям Мазда, и тут же заметил и влюбился в Акселу. Почитав кучу отзывов собрал денег и "пошел" за своей мечтой. Искал исключительно 1,5 л. на механике и переднем приводе. И вот подыскав самый лучший вариант берем бабки и летим за тачкой. Договор, деньги и вот она мечта моя в руках. Первые минуты вождения были похожи на новобранца в автошколе, не мог нормально тронуться, сцепление и педаль газа показались очень нежные и мягкие (это как раз после служебной Волги). Первые впечатления: не ожидал такой динамики от полторашки. Так как машина покупалась в другом городе на обратной дороге сразу начал проверять управляемость и т.п. Ходовая очень порадовала своей маневренностью, хорошей управляемостью и точной реакцией на руль. Дорогу держит очень даже не плохо и это на 15-х зимних колесах, к тому же потрепанных временем, причем похоже, что катались на них круглый год. Приехав домой сразу в яму, делать полную диагностику… И о чудо и слава богу все узлы были в хорошем состоянии (пробег на момент покупки 59 000 км). Дальше естественно замены всех жидкостей (ДВС, коробка, ЭГУР и антифриз), а так же свечей зажигания и передних тормозных колодок. При замене колодок покрасил суппорта в серебристый цвет.

Сложившиеся впечатления.
Ходовая часть: десять раз, о хорошей управляемости, писать не буду, единственное отмечу, ходовка показалась жестковатой. Можно даже сказать что ходовая надежная, до сих пор все целое и не требует замены…тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить))) Диагностику провожу часто… сам…

Двигатель и трансмиссия: Динамика разгона не плохая, на трассе при обгонах её вполне хватает. Экономичен, ничего не скажешь, после Зубаря, кажется что бензин машина нюхает. Не скажу, что машина гонка, но по городу можно быстро передвигаться. Переключение передач короткие, втыкаются мягко, плавно. Сцепление мягкое, в пробках не напрягает. Коробка работает тихо, без лишних шумов и вибраций. В морозы запуск бодрый и быстрый, даже при низких температурах (самая низкая была -28 С). Есть небольшой минусик, скорее всего он связан с электронной дроссельной заслонкой, это совсем небольшое запаздывание при резком нажатии на педаль газа…

Салон: Салон в общем то интересный, симпатичный, находится в нем приятно. Торпедо мне показался эргономичен все под рукой. Крутилки климата и аудио системы
туговатые, но легко можно настроить нужные параметры. Подсветка всей приборки очень нравится, особенно огоньки на штатной магнитоле при манипуляциях с ней. Звук штатной системы мне показался достаточным, чтоб комфортно слушать любимую музыку (правда чуть чуть пришлось доработать, все есть в моем БЖ). Так же был удивлен MP3 сидиченьджером на 6 дисков, сначала думал он где-то под сидушками, ан нет, прям в штатной магнитоле (где там они все помещаются?..)Еще удобными показались кнопки управления мультимедиа на руле, очень круто))) Понравился спидометр с белыми колодцами, ярко алой подсветкой циферблата и синим оттенением верхних диодов придает некую солидность приборке. Бардачок очень большой, много габаритных ручных вещей туда покласть. Подлокотник тоже достаточно глубокий, с лихвой помещается моя барсетка, ну и еще куча разной мелочи, и удобный второй ярус, как раз под документы или бумажник. Сиденья, по крайней мере водительское, удобное, в долгой дороге не устаешь, спина не болит, легко подобрать нужные настройки, тем более, еще руль регулируется в двух плоскостях. Места мне, с ростом 180 хватает, чувствуешь себя свободно и не ограничено.
Задним пассажирам тоже места хватает, в том числе и тем, кто сидит за мной. А вот с посадкой назад беда, проем узкий, ногу нужно далеко закидывать вперед, при этом царапая пластиковый порог и пачкая ковролин, бесит его постоянно чистить, хоть не сади ни кого блин!(((Хорошо хоть дверям не достается ногами. Багажник не большой, но и не маленький, как минимум 3 мешка картошки примерно по 40 кг. помещается. Удобные полочки под "доской" багажника, много всякой мелочи можно расположить. Еще прикольная фишка, когда глушишь и вытаскиваешь ключ из замка зажигания, синие диоды еще подсвечивают колодца спидометра, и продолжают гореть еще некоторое время, даже после закрытия дверей, в такой момент не хочется прощаться с машиной, а посидеть еще чуть чуть)))

Из минусов: Считаю большим минусом-нежное ЛКП, любое неосторожное движение посторонним предметом по краске и все, обязательно остаются царапины.

В общем машина очень нравится, о покупке ни разу не пожалел. Также на нее можно найти кучу разного доступного тюнинга…Лучше машины у меня не было)))