Бывшая — Mazda CX-5 2,5 л. Supreme

На 9 мая 2014г.проехал 4000км. Хочу поделиться впечатлениями. Сравнение с Субару Форестер 2006 г.в. 2л. 4-ст.АКПП 158 л.с., владел все 7 лет.
С самого начала эксплуатации впечатлило, что авто едет начиная с 1,5к по тахометру, до этого тупит. Форь тупил до 3к.
Заметил что с 30-40км в час, кик даун разгон шикарен, видимо чуть выше 1,5к по тахометру если держать.
Работа АКПП просто радует, при кик дауне автомат переключает передачи просто здорово, без какой либо задержки.
С 2л. Форем сравнивать нечего, небо от земли.
Шумка, звук аудиосистемы выше на голову, подчеркиваю, сравнивать с атмофорем 2006 г.в.
Различные фенечки, по комплектации сравнивать не зачем, в Форе, кроме 4 ПБ и АБС не было ничего.
Тормоза лучше на голову, наверное и из за задних дисковых тормозов, в Форе барабаны.
По выбору авто. Рассматривал три авто так как устал от овощнового атмофорестера с архаичным автоматом и интерьером, хотелось яркого и динамичного. Тигуан 2л. -200 л.с., новый Форестер 2,5л- 172 л.с. и Мазда СХ-5 2,5л — 192 л.с. Тест драйв на Тигуане не делал, так как у друга 2л турбо 170 л.с., внимательно его рассмотрев снаружи и внутри, ну просто душа не лежит, не по экстерьеру ни по интерьеру, хоть едет не плохо даже 170 лошадок. Первый тест драйв была сразу Мазда СХ-5 2,5л. понравилось все. Я хотел черную авто 2,5л и АКПП все остальное не важно. Так как Форестер продал за два дня одноклубнику с форума, то остался без авто. В наличии в шоуруме как раз была единственная такая, ну конечно комплектации Суприм+ всевозможные допы типа решетка радиатора, бронированный капот, красная подсветка порогов СХ-5 с алюминиевыми накладками, защита картера, брызговики, шумка арок. По идее и я бы сам это ставил, так как авто было 2013г, а был уже январь 2014г., поторговались и сделали скидку 60 тык. руб. НО! Комплектация максимальная, но без ксенона, это смущало, забегая вперед, скажу, сейчас буду ставить галоген с белым светом, так как купил всевозможные диоды с Нетюнинга.
Тест драйв на новом Форестером 2,5л был сразу после Мазды в интервале 30 мин. Конечно, хотелось Форестер 2л. Турбо, но цена в 1млн.600тык руб минимум это перебор, тогда уже можно и на БМВ Х3 смотреть. Проходимость да, лучше, но вспомнив куда я ездил за 7 лет на Форестере, пришел к выводу, полного привода Мазды мне хватит вполне Вообщем Форестер не впечатлил, бок. поддержка у Мазды лучше, интерьер и экстерьер красивее и динамика конечно. Форестер не медленный, но разгоняется на вариаторе как троллейбус, динамика не впечатлила.
Рулится Мазда не хуже Субару, крены не больше.
Понравился звук мотора, чем то напоминает Субаровский Рррррр, слушать приятно, но шумка на много лучше предыдущего.
Из минусов
Шумка арок, слышно все.
Сборка в плане подгона всех материалов и пластика, торпеды, на Форестере было лучше. На новом так же лучше ну и дороже он на 100тык.
---------------------------------------------------------------------------------
На штатных дисках на 19" ужасно жестко, подвеску жалко, все ямки отдаются ей, старт дается сложнее, при торможении большее усилие на тормоз, соответственно износ колодок.
Хоть и смотрятся красиво и рулится получше, но решил продать и купил 17" временно, в планах подобрать к лету красивую ковку на 17". Машина поедет легче.

---------------------------------------------------------------------------------
Сделано:

Сигнализация
Бронирование капота
Защитная сетка
Шумка арок, брызговики
Диоды внутри и снаружи
Диоды ДХО
Насадки на глушитель 90мм
Алюминиевые накладки СХ-5 на педали
Алюминиевые накладки на пороги с подсветкой и багажник
Ветровики СХ-5
Чип-тюнинг от Glance
Замена ГУ (DAYSTAR DS-7086HD)
Видеорегистратор DATAKAM G5

Мои хотелки:

Акустику.
Кованые диски 17".
Диодные задние фонари, возможно штатные(рестайлинг 2015г).
Выхлоп CORKSPORT 2013+ Mazda CX5 Axle Back Exhaust
Газовый упор капота
Распорка передних стоек
Подсветка в ноги
Аэрография