Бывшая — Mazda CX-7 wCUV 2,5л

Машина моей половинки, но ей эти наши интернеты до лампочки :)
поэтому буду писать я

wCUV — woman's City Universal Vehicle

Не питая иллюзий на счет пригодности каких-либо кроссоверов для беспроблемных перемещений по стране и имея для этого более подходящие машины выбирали автомобиль исключительно для города
важны были следующие параметры:
— НЕ российская сборка
— НЕ одноразовый вариатор и не механика
— вместительный салон и багажник
— клиренс не менее 17см
— комфортная подвеска не в ущерб управляемости
— не турбированный бензин, так третий дизель уже перебор, а отказываться от привычных цифр расхода не хотелось :)
— ну и внешность конечно (куда ж без нее в девичьем мире. :))
рассматривались как варианты:
киа спортаж — малое количество машины за такие деньги компенсируется рюшечками, которые реально стоят копейки
сузуки гранд витара — не едущая допотопная табуретка с крошащимися резинками в ходовой с никому не нужной в городе раздаткой
кашкаи ихтрейлы — отпадали сразу из-за вариаторов
фолькс тигуан — из-за криворукой калужской сборки, тк играть в лотерею с угадыванием степени похмельного синдрома сборщиков совсем не улыбалось

Мазда понравилась сразу и на удивление всей семье, хотя каждому по-своему, конечно :)
Турбина с ее непомерным аппетитом, никчемным полным приводом и потенциальным геморроем с двигателем совсем не интриговала
А вот атмосферная версия показалась наиболее сбалансированным предложением для наших потребностей
До конца обкатки еще рано что-то писать, но уж вялой, как многие считают, машину явно не назвать — с умеренно нажатой педалью газа упражнение 80-120 занимает 10сек, что уже более чем достаточно, а после обкатки мы проведем замеры с тапкой в пол и посмотрим насколько откорректируется этот показатель
Управляемость, для такого клиренса, превосходная, но есть и недостаток такой цепкости за дорогу. Хотя выбоины и неровности эффективно поглощаются шинами и подвеской, но машина излишне следит за пологими волнами на наших далеко не ровных дорогах. Поэтому на загородных шоссе постоянные вертикальные ускорения, доставляющие по началу радость как на аттракционах, после 200км начинают утомлять…
Еще один недостаток, который удалось отметить за непродолжительный период эксплуатации — игнорирование датчиком дождя регулировок его чувствительности, срабатывание дворников, хоть и вполне адекватное, никак не зависят от положения колесика регулировки. :(
Постепенно напишу более полное описание впечатлений от машины — следите за обновлениями :)