Бывшая — Mazda Demio Japanese Girl (sale) ツツツ

Всем привет, меня зовут Антон. Родился в селе Первомайском Томской области, вырос и окончил среднее общеобразовательное учреждение (одним словом, школа) в городе Асино, на данный момент проживаю в Томске. Представляю вашему вниманию свой первый автомобиль, свою давнюю и недавно сбывшуюся мечту, — одна из ярких представительниц японского автопрома Mazda Demio (европейский аналог — Ford Festiva Mini Wagon).
Текста будет много, пожалуйста, поймите меня правильно — старался описать подробнее, желаю приятного чтения и грамотного восприятия=)

Рейтинг на сайте:
Среди Mazda Demio 1st generation — 6 из всех зарегистрированных на сайте (на 07.07.2018)
По Томску — 2 из 18

История приобретения
Личного автомобиля в нашей семье (папа, мама, я и младший брат) не было до 2011 года. Где-то в середине января 2011 года я обнаружил на рабочем столе компьютера текстовый документ с названием «Мазда Демио», но сильного значения не придал. Затем папа Alexandr-Asino мне однажды задал вопрос: что я могу сказать об этом автомобиле? Само собой, я ничего не мог сказать по этому поводу, так как не интересовался этим. И вот в один из морозных зимних дней я вижу возле своего дома папу, выходящего из серебристой иномарки марки Mazda на транзитных номерах (тогда при смене владельца знаки еще менялись). Окинув машину взглядом 15-летнего школьника снаружи и внутри (немного юмора), пришел к мнению, что машина неплохая. После вечерних расспросов узнал: автомобиль приобретен у соседа по гаражу, занимающегося перекупом автотранспортных средств, за 170 тысяч рублей, и что теперь у нас есть еще один «член семьи», который может помочь нам во многих аспектах повседневной жизни, например, поездка на работу, по магазинам и тому подобное. Блестящая своим серебристым металликом, на штампах с колпаками, немного битая в левый порог (но это практически незаметно). В 2014 году, когда я получил водительские права, я иногда ездил на мазде и даже мечтал в дальнейшем будущем приобрести себе автомобиль такой же марки и модели: планировал за несколько лет подрабатывать накопить и купить, если не мазду, то хотя бы что-либо из отечественного автопрома.
В августе 2015 года моему папе коллега по работе предложил приобрести Форд Фокус 2 в кузове хэтчбек 2006 года по довольно привлекательной цене. После раздумья было принято решение о покупке, а Mazda, чего я, честно говоря, не ожидал, перешла в мое пользование и владение (пока по факту, документы переоформлю в следующем году).

Дополнительно установленное оборудование:
Мультимедиа – автомагнитола Sony MEX-DV1000, 4 динамики диаметром 16 см в дверях (не исключено, что родные)
Безопасность – сигнализация Centurion, видеорегистратор Dexp EV-210 (снимает очень даже хорошо, ни разу не подводил, 170 градусов обзора решают многое)

Далее вы можете просмотреть некоторые — наиболее важные для меня — пункты технических характеристик данного авто:
Кузов
Снаряженная масса: 920 кг
Количество мест: 5
Колёсная база: 2390 мм
Минимальный объём багажника: 330 л
Длина x Ширина x Высота: 3 800 x 1 650 x 1 500 мм
Колея передних/задних колёс: 1 420/1 420 мм
Объём багажника: от 330 до 1100 л
Дорожный просвет: 145 мм

Двигатель
Обороты максимального крутящего момента: до 4 000 об/мин
Ход поршня:83.6 мм
Тип впуска:Распределенный впрыск
Наличие интеркулера: нет
Максимальный крутящий момент: 108 Н•м
Количество цилиндров: 4
Обороты максимального крутящего момента, макс.: 4000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр: 4
Тип двигателя : бензиновый
Объём двигателя: 1324 см3
Обороты максимальной мощности: до 6 000 об/мин
Диаметр цилиндра: 71 мм
Конфигурация двигателя: рядный
Мощность двигателя: 83 л.с.

Трансмиссия
Коробка передач: автомат, 3 ст.
Привод: передний

Подвеска и тормоза
Задняя подвеска: торсионная балка, пружинная
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Передняя подвеска: независимая, пружинная, стойки Макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости

Мои оценки по 5 бальной шкале
1) Комфортность – 5 из 5.
Данный автомобиль несмотря на свою компактность, имеет очень просторный салон, спереди и сзади достаточно места как для невысокого человека, так и для людей с высоким ростом. Передние сиденья имеют регулировки вперед-назад и наклона спинки. У меня водительское кресло сдвинуто максимально назад, но мне с моим средним ростом 173 см и не особо длинными конечностями это не доставляет неудобств при вождении. Заднее сиденье сдвигается вперед-назад и имеет спинку из двух частей. Касательно вместимости багажника – да, он не такой большой, как у ВАЗ-2104 и других автомобилей, но его хватает, чтобы перевезти большой объем груза (благодаря регулировкам заднего сиденья его объем увеличивается значительно). Уровень шумоизоляции, несмотря на ее практически отсутствие, гораздо лучше, чем на некоторых отечественных автомобилях, двигатель хорошо слышно только после 80 км/ч, можно и дополнительную шумку сделать при желании, были бы деньги. Электростеклоподъемники вкупе с коробкой-автоматом позволяют сэкономить на количестве движений руками во время передвижения. Гидроусилитель руля – отменная вещь! Рулю иногда одной рукой, почти что пальцем, на месте и в движении рулится потрясающе, ни разу не было негативного мнения на этот счет.
Не могу не сказать о подвеске – она жесткая, почти что спортивная, на кочках сбавляю скорость, чтобы не трястись. Но благодаря ей машина хорошо держится на дороге, повороты часто проходил на скорости, превышающей допустимую, при этом езжу на 13 колесах, так что в плане комфорта – у меня одни восторги.
2) Проходимость – 4 из 5.
Ее по праву можно назвать маленьким джипом. В дебри, конечно не залезешь, но если где-то нужно пролезть, то она это сделает, да еще как! Самое главное – примите к сведению тот факт, что у нее небольшой дорожный просвет, около 14,5 см. Иногда цеплял днищем за неровности, но поскольку езжу аккуратно, то отношусь к этому благосклонно (японка же). Несильно торчащие бампера тоже достойны уважения, по моему мнению.
3) Безопасность – 5 из 5.
Автомобиль имеет в своей комплектации 5 ремней безопасности и водительскую подушку безопасности. Слава богу, ни разу не испытывал ее принцип действия, но должно быть безопаснее, чем в ВАЗ классике=)
4) Экономичность – 4 из 5.
Mazda в хорошем техническом состоянии обладает не очень высоким расходом топлива. По трассе 6-7,5 литров на 100 км, по городу максимум 10 литров, и то зимой (в зависимости от частоты прогрева и состояния двигателя показатели могут меняться). 15 литров бензина мне хватает чтобы проехать около 150-160 км по городу, по трассе – гораздо больше.
5) Надежность – 5 из 5.
Молодцы японцы – умеют делать надежные автомобили. При условии правильной эксплуатации и адекватного отношения к Демио она почти неубиваемая. За 4 года владения были заменены стойки вкруг (в 2011 году летом), передние внешние гранаты и ступичные подшипники слева спереди весной 2015 и в сентябре этого же года – двигатель (старый отходил 267 тысяч и просился на заслуженный отдых), остальное – лампочки, фильтры, масла – в порядке вещей. Лакокрасочное покрытие — серебристый перламутр, вообще вещь, переливается классно на солнце, люблю смотреть на эту картину, не отрываясь, качественное, не особо царапается (сам не пробую и другим не даю=D)
6) Стоимость — 5 из 5
Цена для такого автомобиля вполне достойная. За 200 тысяч рублей вы сможете приобрести мазду моей модели вплоть до 2002 года, конкретно за 1999 год сейчас просят в среднем 130-150 тысяч. Деньги, вложенные в нее, она оправдывает своими безупречными ходовыми качествами, просторным салоном, тяговитым двигателем и улыбкой, проглядывающейся в очертаниях передней и задней части кузова.

Планы на будущее (куда же без них):

Двигатель, трансмиссия, ходовая часть:
● Замена уставшего двигателя на контрактный
www.drive2.ru/l/7781338/
www.drive2.ru/l/7808104/
● Установка 4 скоростной АКПП или 5 МКПП
● Верх перфекционизма (не первая необходимость, для улучшения дорожного просвета): усиленные пружины OBK C4Z-42062H, стойки KYB Excel-G

Экстерьер:
● Комплексный ремонт кузова (рыжики, шпатлевка, покраска)
● Задний спойлер оригинальный
● Литые или кованые диски
● Новая зимняя резина (приобретена, Yokohama IG55)

Интерьер:
● Фальшпол и полка (оригинал) в багажное отделение
● Шумовиброизоляция (во время установки акустики)
● Подиумы для ВЧ динамиков в треугольники передних зеркал

Электрика:
● Заменить стрекочущее реле поворотов
www.drive2.ru/l/8343607/
www.drive2.ru/l/8380436/
● Оригинальные противотуманные фары (установлены)
● Заменить потрескавшиеся плафоны освещения заднего номерного знака на новые с установкой белых светодиодов
● Ремонт подсветки блока отопителя (сделано)
● Комбинация приборов с тахометром (дорестайл)
● Скрытая проводка видеорегистратора (сделано)
● Бортовой компьютер

Автозвук:
● Замена автомагнитолы
www.drive2.ru/l/8605665/
● Замена акустики в дверях (Hertz DSK 165.3 спереди и Hertz DCX 165.3 сзади)
● Усилитель 4-х канальный для акустической системы (50/50)
● Сабвуфер активный Hertz DBA 200.3

Другое:
● Переоформить на себя (сделано)
● Задние подкрылки (нереально на 99%, пусть останется как голубая мечта=D)