Бывшая — Mazda Proceed Marvie 2.5DT

В общем появился этот авто путем обмена на Chevrolet Blazer. Chevrolet с сентября месяца стоял на продаже с неисправной коробкой но на ходу. Менять на легковой авто смысла особо не было а за наличку предлагали мало денег (перекупы). Так вот однажды мне предложили обмен на этот авто с моей доплатой 40т.р. Встретились, посмотрели авто и нас обоих все устроило. На мазде немного хромает косметика (ничего критичного) и нужен ремонт передней подвески (не боимся). Вот только дизель я не люблю, это второй дизель у меня. Хотя выбирать не из чего, у этих авто всего два мотора, это бензин 2.5 (G5-E) мощностью 120л.с. и 197Н.м. (это разумеется мало для него) и турбодизель 2.5 (WL-T) который немного мощнее 125л.с. и ощутимо моментнее 294Н.м.
Экстерьер
По дизайну типичный японец середины 90х годов. Первое что поразило это его длина, он длиннее Land cruiser j80 и j100. И даже длиннее пятидверного Safari y60. Т.к. авто немного лифтован то еще и высок очень. Задние двери меня просто убивают, в лифте двери шире. Лично для меня такое открытие багажника (откидывающиеся борт) неудобно, с его и так длинным багажником этот борт добавляет еще 50см., зато удобно закидывать мелочь т.к. можно просто открыть окошко на пятой двери. Я еще пока шибко под ним не лазил, но говорят что у него хорошая мощная рама, единственное что мне понравилось в отличие от шевролет это, то что рессоры проходят над мостом и не являются грунтозацепами. Также можно без проблем поставить 33 колеса. Ну и наличие люка меня порадовало.
Интерьер
Первое что бросается в глаза очень короткая передняя панель и легковое, нет, даже спортивная посадка. Посадка в автомобиле мне напоминает аскот иннова. А вот сзади начинается самое интересное, чем ближе к заднему бамперу, тем неудобнее сидеть. На втором ряду более менее удобно, но хотелось бы кресло чуток по выше, места для ног достаточно, само кресло достаточно комфортное. Второй ряд складывается в пропорции 60/40. Только вот залазить и вылазить через эти узкие двери ну очень неудобно, дело привычки конечно. На третий ряд можно попасть только через левую дверь т.к. только там складывается кресло для доступа на задний ряд. На третьем ряду места для ног просто не реально много, но вот само кресло расположено низко, так что коленки находятся на уровне груди. А выше его поставить не реально, потому что сидя на нем головой упираешься в потолок. Доехать на заднем ряду куда-то не далеко можно без проблем, это лучше чем идти пешком. Но вот ехать на дальняк это ужас, если только детей туда отправить, особенно им понравятся эти большие окна. По поводу багажника, он нереально большой, раскладывается в ровный пол длиной 230см! В багажнике есть еще два отсека, не скажу что они огромные, но сложить необходимые вещи можно в виде аптечки, троса и набора инструментов. Также по бокам в багажнике есть отсеки. Еще из минусов это одна печка на такой большой салон.
Ходовые качества.
Мотор как я уже писал выше тут турбодизель с механическим ТНВД WL-T (125л.с. и 294Н.м.), это конечно не шевролетовский L35 с его хорошими низами. Вообще мотор шевролета я вспоминаю хорошими словами, тяги на низах там хоть отбавляй. Судя по отзывам у мазды очень хороший и беспроблемный дизилек. Из вложений пока только просит сальник распредвала, который я уже заказал и который меняется за 20 минут. Из плюшек от старого хозяина это подогрев фильтра и подогрев топливного бака. Автомат обычный 4х ступый с режимом Hold, оказывается такой же автомат стоит и на ниссане террано и мистраль что разумеется радует. Полный привод работает по тому же принципу как и на шевролете 2H-4H-4L. Также не рекомендуется ездить на 4вд постоянно и вроде как можно также включать передок на ходу (только инфа расходится от 40-80км/ч). По поводу самоблока в заднем мосту не известно, дром пишет что после 96 года стали ставить дифференциал повышенного трения. По движению намного жестче чем шевролет, задняя часть как будто вообще не амортизирует, в инете пишут что грузят до 1500кг. Расход как и полагается для дизеля не высок, даже пока и не засекал и так видно что стрелка медленно опускается.