Mercedes-Benz 190 (W201) Modell "Überdruck" M111

За рейтингом не гонюсь и вам не советую. Сообщения вроде "заходи в гости! подпись!" игнорирую чуть более, чем полностью. Есть что написать по сути? Пишите. Интересно читать? Читайте. Спасибо.

История покупки простая. Нужна была машина, старая, что бы не жалко по трассе грунтовой погонять, что бы при этом комфортно (в Гетце уж слишком подвеска жёсткая) ну и что бы машина была с харизмой. Долго и много выбирал, всякое… В итоге решил, что хочу седан, квадратный, с задним приводом и обязательно с люком. Под мои критерии больше всего подошел легендарный 190й.

Купил почти не выбирая чуть ли не первую попавшуюся. Машина была бита во все места, крашена хреново, но в целом не гнилая и со стабильным движком.

Поездил, устранил кучу косяков, похоронил в неё тонну денег и решил, что пора либо продавать, либо браться за неё серёзно. Не продал ;)

UPD 11.07.15
Кузов:
— морда от японского донора, всё восстановлено до заводского вида
— новый задний бампер
— восстановлены передние фары Хелла
— решетка оригинал
— новый капот

Мотор:
— снова m111.974 (2.3 атмо)
— фильтр нулевик
— выпуск Bosal штатный
— пламягаситель взамен катализатора
— удалён резонатор
— радиатор от японского 2.3 во всю морду
— электровентиляторы от шнивы
— обновлена проводка мотора
— установлен датчик давления масла
— заменен штуцер системы ОЖ
— доп. датчики ОЖ на приборку и вентиляторы
— прошивка под версию без катализатора

КПП:
— АКПП 722.423 от w202 с хвостовиком от 722.400

Подвеска:
— амортизаторы перед от 2.5-16 оригинал
— пружины перед от 2.5-16 оригинал
— проставки под пружины 1 размера
— амортизаторы зад KONI Str.t
— пружины зад штатные (- 0,5 витка)
— короткий рулевой редуктор от 2.5-16

Тормоза:
— Перед вентилируемые от 2.5-16
— Зад сток
— Замена магистралей спереди