Бывшая — Mercedes-Benz C-Class Estate Чернокрыш

Всем привет … Вот и решил я зарегистрироваться здесь. Думаю что найду время заполнить страницу и быть полезным изложенной инфой)
Мурик на территории Украины с 2009 года. До того — проживал в Германии и даже не представлял никогда что прибудет на ПМЖ в страну с полным отсутствием дорог.
Более чем за 3 года "пробегал" почти 46 тыс. км и … скажу одно: мне нравится машинка, особенно в "Т" кузове)))
Про мерседес можно говорить много. Владение этим авто доставляет удовольствие, много удовольствия. Все на своих местах, начиная от эргономики водительского места заканчивая багажным отделением, которое достойно отдельной похвалы. Универсал смотрится не как сарай а общий силуэт машины очень симпатичный, особенно в легких сумерках при идеально чистом авто. Еще ни разу не отошел от машины чтобы не оглянутся и не посмотреть на нее. И это при том, что она у меня уже почти 5 лет. Каждая мойка, даже если собираюсь поверхностно помыть, заканчивается полным фулом ( включая пилесос, коврики, панель) и затягивается на 2-3 часа. После этого она словно иначе едет, как то по новому, интересней.
В 70% случаев не хочется никуда спешить, хочется ехать и кайфовать от того как немецкие инженеры поработали славно над созданием этого чуда автопрома. 4 рычага спереди и 10 сзади на отлично справляются со своей задачей. Кстати, когда приходилось ездить сбоку на пассажирском месте, или даже сзади (! да, и такое пару раз было) уровню комфорта поражался вдвое больше, сзади вообще чуть не заснул. Все тихо, спокойно, плавно — словно не в мире бездорожья Украины.
Пошалить хочется, поиграть шашки в городском потоке, или "наказать" кого то на трассе ? Пожалуйста, держим обороты двигателя выше 2.2-2.5 тыс. и удивляемся возможностям этого 1.8 литрового мотора с компрессором. Что там говорить, первая вторая передача — и на спидометре уже 100 км/час. Крутящий момент позволяет переступать передачи не задумываясь о том что машину будет колбасить или не хватит "силы" чтоб ускорится при необходимости.
Салон и его размеры устраивают мои потребности более чем. Передние сидения по умолчанию имеют электропривод регулировок высоты подушки и наклона спинки. Есть еще подпор в районе колен — но там крутилка, да и не пользуюсь практически этим. Поднял максимум вверх — и забыл про нее.
Задний диван довольно таки просторный. Три тела вроде влазят (забыл когда там ехало столько человек), а для двоих там рай. Удобнейший подлокотник, который крепко фиксируется в откидном, строго горизонтальном положении (а не болтается как у многих авто опираясь на сидение). + в нем есть выкидные, по принципу шариковой ручки, подстаканники — большой и поменьше. Мне очень нравится что они спрятаны в сам подлокотник и видны только когда востребованы. Ох уж эти мелочи, но общее впечатление состоит именно из мелочей. ИМХО))
Пассажирам сзади также подается воздух из климатической системы автомобиля: под передними сидениями для ног и с центрального тоннеля — для верхней части. Для себя не считаю минусом относительно высокий центральный тоннель у ног сзади (там "спрятан" кардан и глушитель), так как трое там не ездят, а двоим не мешает абсолютно — даже наоборот)
Есть сзади и пепельница — но она открывается только для протирки во время уборки. Новая, не видавшая ничего в своей жизни. Подголовники с двумя положениями и "падают" назад нажатием кнопки на каждом из них. Обзору не мешают абсолютно!
Свеклоподъемники на всех (!) дверях с двух режимными кнопками (само закроет/откроет окно если сильнее нажать) и функцией защити от травм ( если стекло "почувствует" препятствие то прекратит подниматься и опустится на пару см.) Управление стеклами с заднего дивана можно отключить кнопкой на водительской двери (чтобы не игрались))).
Далее будет…