Бывшая — Mercedes-Benz E-Class Coupe

После ауди а4 1.8Т, купленной новой была куплена эта купешка; к сожалению от ауди не осталось ни одной фотографии. E Coupe После ауди — космос, хотя машина и была в базовой комплектации — особая серия элеганс + ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК, который конечно дает +100 к стайлингу и уюту — все же фирменные купэшные сидения, в базе имеющие несколько электрорегулировок, а также многие элементы от старшего е-класса, делали машину гораздо более интересной. Изначально я планировал купить с-класс от с180 до с200, в зависимости от комплектации, но все-таки решил ради интереса проехаться на тестовом купэ: после жестковатой и тряской ауди машина поразила плавностью хода и классностью подвески ( машина сочетает потрясающий комфорт, при этом радуя отсутствием тряски и отличной энергоемкостью), что уж говорить, что после тест-драйва я хотел именно ее! Понимая, что по финансам я немного не тяну я был приятно удивлен, случайно узнав, что мерседес продает тест-драйвовские машины со скидкой 15% (для s-класса w222, например, скидка составит 6%), но опять возникало препятствие в виде 3 месячного ожидания, так как по словам менеджера по продажам новых авто машина только что пришла и обязательно должна откатать хотя бы несколько тысяч км. Мучаясь томительными ожиданиями, а это было летом и авто ох как хотелось, (ведь ауди была уже продана и я опять оставался безлошадным), я решил позвонить в мерседес-бенц север, куда машина должна была отправиться после окончания тест-драйва для продажи и к счастью попал на очень хорошего менеджера, который сказал, что машину можно забронировать, оплатив в определенную сумму ( несколько процентов от стоимости авто), и что авто будет доступен не через 3 месяца, а гораздо раньше и в итоге машину я забрал где-то через месяц, чему был безмерно рад!

Пробег на момент покупки составил 2500 км; первое, что я сделал — поменял резину — целью было увеличение комфорта и высоты резины ( в то время я жил в Туле, а дороги там на тот момент оставляли желать лучшего), в итоге родная резина — bridgestone potenza re050 235/45/17 была заменена на michelin primacy 245/45/17 — резина повыше не вошла; в дальнейшем резина ни разу не подвела.

-Кстати, коль скоро я пересел с переднего привода на задний, хотелось бы написать об этом пару строк. На ауди на зиму я поставил внедорожную липучку yokohama geolandar i/t 205/60/16(летом стояла 225/55/16), что сразу проявило себя в виде гула, при этом не могу сказать, что она меня не подвела — пару раз застревал в городе так, что приходилось выталкивать и это несмотря на довольно неплохой клиренс в 145мм, также увеличенный резиной большего профиля, на мерседесе же я решил поставить широкую резину и поставил yokohama ice guard ig30, которая подвела лишь раз на обледенелом паркинге, таким образом даже на задний привод можно, а на мой взгляд только лучше ставить все-таки широкую зимнюю резину…

Далее после недолгой эксплуатации авто с родным галогеном, который, кстати, светил не хуже аудивского ксенона был установлен ближний ксеноновый свет, благо мерседес даже на галогенные фары поставил линзованную оптику и как бонус, (в отличие от заводского ксенона, где во второй секции фар габаритная лампочка, у меня стояли лампы дальнего света) и дальний ксенон; после установки ксеноновых ламп в ближний и дальний свет мало сказать, что свет стал хорошим — она стал просто нереальным, единственный минус это довольно-таки долгий прогрев блоков розжига и соответственно отсутствие возможности адекватно поморгать фарами, но здесь как вариант можно было оставить родные 55w лампы, либо поставить грузовые 80w.