Mercedes-Benz M-Class МыЛо

Mercedes ML 350 в спорт-пакете.

Динамики хватает, максимальный крутящий момент 350Нм достигается в пределах от 2 400 об/мин и вплоть до 5 000 об/мин. Широкий диапазон оборотов, в котором крутящий момент находится в своем максимальном значении, позволяет ML350 обладать большой тягой и с успехом преодолевать всевозможные препятствия.

Расход топлива:минимальный который удалось достичь10.3, максимальный 17.8 на сотню.

Нравится работа коробки передач 7G-Tronic. В пробке при «тошниловке» автомат бысто переберает передачи, и вот едешь 60км/ч, а он уже на 7 передачу переключается, тем самым экономя бензин. Если надо ускориться, то автомат сразу переключается вниз на 2-3ступени для максимального ускорения. Правда сначала автомат по немногу тупил, но потом адаптировался под стиль езды. Передачи переключаются как в «обычном» режиме, так и в секвентальном. Кроме того, можно установить лимит передач, в таком случае максимальной может стать любая, от первой до 6-й передачи, а также очень полезная функция круиз-контроля – лимит скорости. Если мы вовсе не желаем нарушать скоростной режим в городе – устанавливаем лимит на 60 км/ч, и при любом, даже резком, разгоне и достижении заданной заранее скорости ML350 просто перестает разгоняться, «сбросить» эту функцию и продолжить набор скорости можно нажатием на кикдаун.

Нравится принцип работы пневмоподвески Airmatic. При открытие дверей, машина чуть приседает, тем самым облегчая посадку. Когда открываешь багажник, машина садится на «попу» делая легче процесс выгрузки багажа.

Так же подвеска имеет три режима работы:Спорт, Комфорт, Авто. В городе я предпочитаю комфотрный режим, но иногда чтобы взбодриться езжу на спорте. На авто режиме тоже ездил, но предпочитаю либо спорт, либо комфорт. Еще можно поднять машину на самую высокую позицию. Тогда клиренс составит 29см! Что, согласитетесь, не плохо для покорения городского бездорожья.