Mercedes-Benz S-Class "Он бог стальных машин"

Мы все знаем что такое Мерседес. Это прогрессирующее психическое расстройство, выражающееся в лютом непонимании повадок других автомобилей. Почему слышно подвеску? Нафига 3000 оборотов в городе? И прочая гамма необъяснимых диссонансов.
Расставшись, в ходе расторжения уз Гименея, с W210 весной 20 года, я понял что следующий эвридей будет точно не хуже. С одной стороны, можно было перекрыть транспортные потребности покупкой чего угодно, а мысли проскакивали дикие (УАЗ Хантер, 2108, Vista SV25, короче вы поняли), с другой же — себя не обмануть, и плеваться на печальную тачанку я буду громко, несусветно раздражая вселенную вообще и окружающих в частности. Но тут "на счастье" мир накрыло эпидемией, и вопрос автомобиля в целом снялся, в виду перехода на конкретную удаленку с редчайшими появлениями на рабочем месте.
Однако осень, мир начинает отпускать, денег понемногу появилось, а перспектива зимы без автомобиля не радовала совсем.

После тяжелых дум и пролистывания всех досок объявлений выведены следующие фавориты:

1. W220 — "Я слышал столько клеветы в Ваш адрес, что у меня нет сомнений: Вы — прекрасный человек!"

2. W215 — Аналогично, да и купе вообще у меня в каком-то своем внутреннем списке задач.

3. W210 — 4.3 или 5+, 6 цилиндров не вариант, стагнация.

4. W164 — Нравится на ходу.

5. XJ X350 — Ну нравятся мне Ягуары, нравятся. Надо попробовать.

6. RRS L320 — Субъективно, у него очень кайфовая посадка, ну вот прям лучшая среди кроссовков и внедорожников, а всю эту дичь про снятие кузова для заливки омывайки слышал только от людей, которых к нормальным автомобилям и подпускать нельзя. Если уж взял такую машину, надо отдавать себе отчет в её непопулярных методологиях обслуживания.

7. RR L322 — Он прекрасен в своей монументальности и практически нестареющем дизайне, а на ходу при исправной подвеске ничуть не хуже седанов премиум-класса. Ну, есть болячки, но мы же взрослые люди, и не ждём от трехтонной европейской машины, в которой килограмм 200 проводов и столько же электронных блоков, надежности деревянной Тойоты, в конце концов?

Ягуар.

Недели полторы я изучал вопрос с этим кузовом. Не нашел никаких жутиков а-ля "сцепление на Кватропорте"(ну к этому реально не готов), однако в нашем регионе кошачьих этой серии только следы, вживую видел несколько раз, а работа не позволяла лететь выбирать.

Рейнджроверы.

Да, я хотел второй внедорожник, но на независимой подвеске. Неразрезные мосты оставим Гелику и остальным.
Проблема рейнджей в их терпеливости — многократно я приезжал к машине, которая едет вполне соответствуя заявленным характеристикам, однако только мотор просил в себя 200+/-. И ладно бы ценники были в районе 450 — тогда спокойно бы взял, месяц на закупку запчастей, неделя под машиной и я довольный. Нет, 600 и в небеса за машины с переписью бывшего СНГ в ПТС, и смутными надеждами что в них когда-нибудь кто-нибудь обслужит хоть что-нибудь.
Были и хорошие варианты, ажно два, обоих проворонил, будет уроком на будущее.

Мерсссс.

164 не порадовал выбором по 8-цилиндровым вариантам, потому быстро ушел с горизонта. Аналогично и 210.

215, прекрасен, вот прям безоговорочно один из элегантнейших авто тех лет, но всё не то и всё не так. Отпадали сразу варианты с "прошумлена, установлена крутая музыка, выполнен индивидуальный тюнинг, мамойклянусьнеломается", поскольку мастеров которым можно доверить нормально разобрать и собрать 215 в Нск наперечёт, и работа у них есть на годы вперёд гораздо более осмысленная, чем клеить битум в 20-летнее ведро, пусть и красивое. Про необслуженность я вообще молчу.

220…ооо, "Пневма падает" — А у тебя ничего не падает? Тогда это лечить надо, родненький. "Вааащще машина неудачная" — ну да, вам из Королл лучше знать. "Моторы амно" — это про 113 было, да, ну без комментариев. Короче вышеизложенное где-то 1% всего, что слышишь в любом диалоге при упоминании 220, с рейнджами кстати та же песня.
Машина классная, выносливая, выбор на рынке есть. Оставалось только выбрать наиболее прозрачную по истории обслуживания машину.
Сокращу графоманию рассказом о покупке конкретно этого экземпляра. С владельцем машины мы не могли встретиться месяца полтора. То у него график, то у меня. В итоге, отчаявшись найти что-то стоящее, на удачу звоню ему спустя пару недель с нашего последнего общения, и он как раз никуда не летит и не плывёт. Прыгаю в такси, доезжаю до места. Хожу осматриваю машину. Упрямо так ищу где подвох. А его и нет, нормальный обслуженный фирматик коротыш, который в собственности у человека 5 лет, поменяно всё что должно было поменяться, двигатель вообще контрактный. Ну глюки по салону есть, да и черт с ними.
Порывался я машину забрать в тот же день, но договорились оставить за ним его красивые номера. Я был не против, мне наоборот попроще нужны.

Всё, писать надоело. Потом немного лирики отдельным постом.