Mercedes-Benz Vito Дизельный eVito

Купил взамен Viano W639 2013 года, отслужившего мне верой-правдой почти 8 лет. Почему опять бус от Mercedes? Потому что Виано не подвел ни разу, очень надежный автомобиль, чего и жду от Вито 447. А еще потому что трое детей, собака, коляски с велосипедами и самокатами)) В нашу семью теперь другое авто не подойдет, я даже по началу Спринтер рассматривал, но супруга была против.

Выбрал идентичную Виано комплектацию, выше средней, и кое-что обязательное, особенно для путешествий.
Сразу, что бы не было вопросов, напишу с объяснениями:
1. Цвет белый — машина для летних путешествий, все лето находится в очень жарком климате, до 60*С на солнце. Белая машина скорее всего частная, а на черном ездишь как будто водитель и сзади сидит босс, а не жена, хотя наверно у кого то жена и есть босс)).
2. Механика — неприхотлива, надежна, да и автоматы просто не люблю, едут не так как я хочу, и считаю что у автомата плюс только один, это ездить по Московским пробкам, моя машина пробок не видит, так как ездит 90% по трассам. Расход на механике меньше чем у автомата. Круиз работает также как и на автомате.
3. Сил 136, не вижу смысла переплачивать налог государству, проще прошить до 163 или 190 л.с. и это без ущерба двигателю.
4. Средняя база Лонг — красавец, Экстра Лонг сосиска, мне не нравится, а у Компакта нет запасного колеса))
5. Задний привод — машина эксплуатируется исключительно летом, для зимы есть другой авто. Расход с задним приводом меньше чем с полным.
6. Салон тряпка — дети и жена, после Виано на коже, были категорически против, летом не сядешь горячо, а потом от пота прилипаешь, а зимой холодно на задних сидениях которые без подогрева. Тряпка в 447 износостойкая, чистится великолепно.
7. Дизель от Мерседес 2.2 ОМ651 — надежен, проверено на Виано.
8. ILS — не пожалел, это по-моему единственное что поменялось по сравнению с Виано W639. Ксенон рядом не стоял с этими умными диодами от S-класса.
Остальное, обязательное для меня, перечислю в строчку через запятую:
8 мест, тонировка заводская, рейлинги оригинал на крыше, фаркоп съемный, круиз-контроль, акустический пакет (дополнительная заводская шумоизоляция), автономный отопитель, парктроники, зимний пакет, розетки 12В по всему салону и в багажнике, увеличенный топливный, музыка штатная 9 динамиков, без Эра-Глонас, без дополнительных вспомогательных АКБ, без "эко" старт-стоп, диски R17 225/55. Хотел евро 5 (без Адблю), но к сожалению такой мотор заказать уже нет возможности, опоздал, да и на Европу часто езжу, поэтому смирился.
Написал самое необходимое что заказывал для себя, всю комплектацию перечислять не стал, не вижу смысла писать эту длинную портянку, примерно все эти машины одинаковые по комплектациям.

Торпедо конечно убогое по сравнению с V-классом или даже с тем же Виано 639, но я уже привык. Заказывал именно Вито Турер Селект, так как это максимально комфортный пассажир, нет только панорамы и кожи, а до V-класса я не проходил по бюджету, хотя за эти деньги можно было взять 3-5 летний V-класс, но машина нужна была новая, что бы не подводила в дальних путешествиях. А еще по сравнению с V-классом у Вито есть ряд преимуществ, это минимум электронных наворотов и машина от этого только надежней, одним из которых кстати, является электронный стояночный тормоз, в Вито он "ножник" механический, а V-классе все с ним мучаются. Надежность авто это для меня самое главное, машину брал не на 3 года, и даже не на 5 лет, а так же как и Виано лет на 8-10 минимум.

Как вы можете видеть, все в моей голове сводится к одному, минимум электроники, и к наименьшим затратам на авто, и соответственно меньше приходится тратить в дальних поездках, обслуживании, ремонте, и опять же это просто надежность.

Машина меня полностью устраивает, даже пока не хочу ничего менять и дорабатывать, машинка пока на обкатке, а дальше видно будет.
Единственное сразу после покупки поставил решетку радиатора GT, оригинальные черные диски R19 (5 раздвоенных лучей), сетку в решетку и в бампер от камней и насекомых, антикор порогов снизу (на Виано была беда), сигнал и карманы на передних сидениях по бокам от V-класса, коврики салона разумеется.
P.S.
Назвал я свою машину дизельный eVito потому что заказывал машину со специальными аэродинамическими литыми дисками, которые разрабатывались для электрического eVito Tourer и EQV в Европе. Машина выглядит на них как настоящий eVito. Эти диски способствуют лучшей аэродинамике и снижению завихрений воздуха, соответственно экономия топлива (см. последнее фото) Использую данные колеса на дальние расстояния.
Просто так, для информации, у всех электрокаров свой специальный дизайн дисков, обратите внимание, на Тесле даже есть аэродинамические колпаки. которые ставятся по верх обычных дисков. И еще, чем шире пятно контакта тем круче для электрокара. На eVito Tourer и EQV резина 245/55/17

Пока что так, спасибо что дочитали до конца!
Всем удачи!