Mitsubishi Airtrek Turbo

Обменял Daihatsu YRV на авто побольше.
Побольше и пошустрее. Два турбо литра на чуть больше, чем полторы тонны веса на пятиступенчатом автомате с типтроником.
Из бонусов: регулируемый наклон задних сидений (50-50), все 4 стеклоподъемника с функцией АВТО, селектор АКПП на торпедо, что позволяет скакать по сидениям первого ряда без напряга.

В целом, неплохой автомобиль, особенно его функционал за свои деньги.

На данный момент установлено:
— эво 8 валы;
— эво 8 турба;
— эво 8 впуск/выпуск коллектор;
— эво 8 топливная рейка;
— эво 8 койловеры;
— блокировка EVO в передней раздатке;
— АКПП рестайлинг Legnum VR4;
— форсунки 720сс denso;
— насос 255лч;
— буст контроллер GReddy Profec B;
— блуофф BlitzSS;
— 4х катушечное зажигание;
— фронтальный интеркулер на 63мм пайпинге;
— выхлоп прямой 76мм с глушителем Apexi N1;
— обвес WALD копия вкруг;
— тормоза перед BREMBO 4pot;
— диски B.I.M. ZEIT R18 8.5;
— резина TRIANGLE 235/40 R18;
— зима стоковые диски R16 с Хаккапелитой5;
— все салонные накладки ламинированы карбоном;
— CARPC (7" сенсорный монитор);
— ШЛЗ, ЕГТ;
— радиатор ГУР;
— радиатор АКПП;
— биксеноновые линзы 3" на оригинальных компонентах;
— тюнинг поворотники с ДХО (эксклюзив);