Бывшая — Mitsubishi Colt Бешаная табуретка)

Спустя пол года после получения прав появилась финансовая возможность покупки первого авто. Хотя сразу же как закончил автошколу все время сидел на дроме читая отзывы о машинах и прицениваясь дуая что же я себе могу позволить. Критериями были экономичность надежность и дешевые запчасти. Вообще предел мечтаний была Калдина в 241 кузове но стоила для меня неподъемных денег по тем временам, так что поумерив свой аппетит выбирал более доступные варианты а именно искал карину-премку в 98-01 годов. Походя по Иркутской "балке" с хорошим знакомым, который с десяток лет сам гонял машины на этот самый рынок и разбирался в этом вопросе куда лучше меня. Так вот после долгих поисков и осмотров результат был неутешителен — продается за эти деньги один "хлам". Я конечно же расстроился так как уже пол года жил мечтой личного авто, по итогу он посоветовал присмотреться к малолитражкам они мол и свежее годом и стоят не дорого, а именно к этому COLTу. Это конечно не то что я хотел но подумал что на первое вемя сойдет, все же первый авто, беспробежка да и опыта поднабраться можно было и на этой букашке) в итоге после долгих лазаний вокруг машины оформляем покупку, обошелся он в те времена 238тыс.рублей. Комплектация конечно досталась бедная но не беда подумал я )
Постепенно объезжая сиё чудо японского автопрома кольт мне начинал нравится особенно своей динамикой для двигателя 1.3 вариатор стрелял не хуже полторашек а то и двушек, и расход приятно радовал)
За три года постепенно поменял майфун, купил коврики-ванночки, купил новое литье, прикрутил брызговики вкруг, сделал реснички из пленки в цвет кузова, в общем особых доработок не было) Единственное постоянно все в салоне разбирал и проклеивал битопластом что б это огромное количество пластика в салоне не бренчало(владельцы кольтов меня думаю поймут)
За все время эксплуатации было заменено: само собой расходники, болячка почти всех кольтов-пыльники отбойники передних стоек хрюкали на лежачих полицейских и пологих ямах, лечилось на пару недель хорошей мойкой+силиконавая смазка для резинок(спрей) в итоге надоело бороться с этим и поставил универсальные хрюки пропали) Так же менял шаровую опорные подшипники, грм + ремни навесного плюс сальники, ролики трогать не стал) А вот с рулевымми тягами была засада, бьются только в сборе с рейкой, долго читал кольт клуб в итоге нашел какой то номер тяг от мазды, они были длиннее родных пришлось немного обрезать и все встало на место, до кучи наконечники тоже под замену ну и вроде все)
Хотел отметить то что с доступностью запчастей проблема много приходилось заказывать и ждать по недели-две, с тойотой все намного проще как оказалось в дальнейшем)

Продал я своего кольта через три года даже дороже чем покупал, за 254тыс.) Думал будет долго продаваться так как не сильно популярная машина, но на удивление продался за неделю причем все звонки были в первые два дня после подачи объявления, ездит теперь в моем же городе на тех же номерах, периодически когда вижу кольт берут приятные воспоминания=)Хороший шустрый экономичный городской автомобильчик!

Продав кольта я двинулся своей мечте-покупке Toyota Caldina но это уже другая история, кому интересно смотрите мой бж по Калдине)