Бывшая — Mitsubishi Galant VR-4 MT, 2xGTR N1

Купил у друга авто, ему уже наскучило, ну а машина просто супер, фактически готовая гонка.

За базу взят Галант ВР-4 type S в кузове EC5A, да когда то он с завода сошел с автоматом и AYC :) НО

мотор перебран, фактически все внутри новое
сток низ
приделаны 2 турбины от GTR 32 N1, на текущих настройках, на 98-м бензине с заправки BP машина показывает 407 сил, график прилагаю :)

форсунки Sard 650cc, регулятор давления топлива Aeromotive, рейки распаралелены на обе головы, переделаны линии подачи и обратки на AN6, стоит насос от американской Супры, дабы кормежки хватало на 500 сил :D

машину готовили на кольцо, и поэтому был важен ранний спул (мячик сами знаете затычный очень), пока на сток бензине получилось не очень, в ближайшее время планируется добавить в систему питания метанол :d, тогда и низы появятся повеселее и расход 98-го малец упадет :D

для кольца был сделан развал в 2,5 градуса, путем изготовления кастом верхних рычагов,
резина выбрана Nitto NT01 255/40 R17, резинка замечательно держит и не такая шумная как а048, да и по мокрой дороге зацеп лучше, в общем резина замечательная :)

диски Work CR-KAI, 9x17 ET28 красивые очень, но тяжелые, буду менять

тормоза — перед 6 поршневой Endless с диском 345/32 — пока в мячике и тушино перегреть их не осилил :) но впереди ещё Смоленск :D, да и Нижний :)

зад — сток зад Brembo от Evo-9

колодки стоят до 800 градусов — Endless CC-Rg

cцепление — 2-х дисковая демпферная металлокерамика OS Giken — прямой выжим, модель специально для кузова ec5, R2CD, очень жеская, екзеди мягче заметно

по салону, перешит салон
спереди стоят 2 ковша спарко эво 2, мне очень нравятся, удобные
ремни 6-ти точечные сабельт и 4-х точечный у пассажира
руль MOMO от Evo 6 — перешит
стоят датчики Defi BF для мониторинга егт, температура масла, давление масла, буст, давление топлива

задний редуктор чугун с блокой от 6RS зажатой. щелкает чертовка, но с ней заметно лучше

заменены все резиновые детали в подвеске и опоры двигателя на полиуретан, стабы Cusco на ШС костях, задние и передние стойки на распорках, осталось только в салон поставить нижнею от BeeR и будет ляпота :)

прошивка сделана Алексеем Капральчиком, а фотки Натки, за что им огромные спасибы :)

хочу заметить — на машине переделан свет на основе линз от туарега, в 4 ближних :) 2 обычных ближних и 2 биксеноновые, очень красиво сделана система мигания "дальним". светит отлично :)

вот такая машинка в кратце :)

планирую
— метанол (установлен)
— банку RS-R (стоит + спрямление трассы)
— запиленые головы + кастом валики, подьем клапана 11,2

думаю после такой подготовки получить заветные 500 сил и остановиться на этом в плане тюнинга по мощности, и дальше только соершенствовать прокладку :)