Mitsubishi L200 Трудяга

Если речь о 4 поколении, то Лонг помоемк только старше 13 года должны быть.
Отличить просто по форме заднего борта, а точнее его Верхней части. (Сейчас добавлю фото) .
Да иногда длина не лишняя в хозяйстве, но на бездорожье это ещё более длинный задний свес, который не нужен)
Мне стандартного кузова хватает за глаза (а если вдруг мало есть прицеп 2.5 х 1,5 😁)

Единственное советую искать машину именно с раздаткой Super Select (Full Time с межосевым дифференциалом) во первых это безопасность зимой, можно постоянно ездить на полном приводе и не париться (мне например на Easy select приходится гонять на заднем, а при необходимости подключать передок, как на УАЗе) . Во вторых у этих модификаций чуть веселее редукторы с передаточным числом 4.1 (если мотор 136 сил), а на Easy редукторы 3,9 . На сток колёсах оба варианта норм, но при установке например 32' колёс (по мне самый оптимальный размер, который влезает даже без лифта подвески ) на 4,1 будет веселее и спидометр врать не будет .

Но я довольствуюсь тем, что есть и не растратваюсь учитывая, что покупал её значительно ниже рынка (на работе с аукциона 😊)

А ещё в третих, более бодрые комплектации имеют опускающиеся заднее стекло в кабине, очень может выручить при перевозке длинномерных грузов (можно через кузов что нибудь всунуть в салон) . У меня такой роскоши нет)))

Спасибо, по фоткам теперь понял куда смотреть👍🏻
Основной машиной кодиак устраивает полностью, но хочется глубже и дальше съезжать с дороги а коди жалко царапать об ветки да и не для этих условий он, хотя едет не плохо в целом :)

Да кстати полный привод на Коди работает действительно очень бодро, даже удивляет парой как он едет на банальном халдексе. Ездил ранее на корейских кроссоверах и на других Европецских. Просто помню на спортаже в грязи я первым делом выключал ESP и газ в полас иначе сядет в хорошей луже метров через 5 . А Коди прет потихоньку вперёд даже на низах и ему пофиг. Думаю конечно это связано больше не с алгоритмом работы муфты, а банально с лучшей кинематикой подвески, у корейцев очень короткоходная (на спорте можно было словить диагональ на банальном городском бордюре).

Но вот ЛКП на ВАГе полный шлак малейшая веточка и уже царапины.

Но всё равно с полноценным внедорожником не сравнить, на Эле на днях ездил в древню во время дождя, передо мной у въезда на грунт 2 машины встали на отстой, а я включил полный, блокировку заднего моста и на МТ шина почилил до самого дома в колее от беларуса даже не буксуя на холостых оборотах 😁. С момента как лифтанулся и обул её в МТ прошло 2 года, пака ни разу не удалось засосодить 😄

Это обычный кузов

Это Лонг (обрати внимание на верхнюю кромку борта)