Mitsubishi Outlander 2,4 Ultimate

Пробег 127 тыс км. Немного о дорогах и колесах.
Санкции и время СВО. Всё это оказало влияние. НО, не настолько большое, как опасались. Подготовка машины, указанная в предыдущем посте, прошла проверку. Решили и осуществили пробег по маршруту: Хабаровск, Белогорск, Шимановск, Чернышевск, Иволгинский Дацан, Чита, Улан Уде (кстати, переводится как Красная река), Нижнеудинск, Красноярск, Новосибирск, Курган, Самара, Волгоград, Сальск, Сочи, Красная Поляна, Краснодар, Приморско-Ахтарск, Ростов-на-Дону, Воронеж, Клин, Москва, Тверь, Санкт-Петербург, (из него: Пушкин, Павловск, Гатчина, Кронштадт, Выборг, Великий Новгород), Ростов на Дону, Сальск, Ростов на Дону, Воронеж, Клин, Тверь, Санкт-Петербург, Павловск, Москва, Муром, Казань и далее по Транссибу через краевые центры в Хабаровск. Пробег — около 25 тыс км. По возможности ездил на платных трассах и вопрос даже не в деньгах. Скорость почти постоянно 130 км/ч, пункты отдыха, туалеты на заправках. Мерсы, Бехи и Ауди обгоняли на скорости (по впечатлению) км/ч в 200. На параллельных, бесплатных участках поселки расположены практически один за другим, скорость 40 км/ч, светофоры, качество покрытия на улицах вызывает явные претензии. Из дорожных впечатлений. Выезжать в путешествие надо после наступления устойчивых положительных температур, окончания периода пожаров по трассе. Качество дорог преимущественно отличное. Небольшие проблемы на ремонтируемых участках и на "волнах" по пути в Белогорск. Камер больше всего в Башкирии, Краснодарском крае и Еврейской АО. Причем все в спину и скорость 40 или 70 км\ч на совершенно пустой прямой дороге. Самый просто "конский" участок на Шаумянском перевале: долгострой, дорога глинистая и глина перетирается покрышками в мелкую пыль-взвесь. Видимость чуть дальше капота. По окончании смывал слой пыли толщиной 1,5 — 2 см. Причем оказался просто неизбежно: Яндекс навигатор переключался с установленной перед выездом трассы шесть раз. Движение по серпантинам вдоль побережья оказалось не сложным. Самая сложная навигация по развязкам в Питере, потом в Сочи. Москву в первый раз вместо кольцевой пересек по диагонали (остались фото Кремля и памятника князю Владимиру из окна автомобиля). Знак съезда на кольцевую заслонила длинная фура с прицепом. Дорога по Москве хороша, таксисты "чурки"(простите за это выражение, но достали) просто дикие, совершенно не уважают других водителей. Что-то похожее в Ростове на Дону. Самые жлобы в Тульской области — стоимость тульских пряников в магазинчиках вдоль трассы просто заоблачная. Самое хорошее топливо в Башкирии: на заправке проезжал км на 20 больше и мотор тянул лучше. С топливом было без проблем. Заправлялся на заправках Газпром Нефть и Роснефть. Положительно впечатлили водители дальнобойщики. Посигналишь поворотником о желании обогнать, посигналят поворотником когда безопасно, дадут спрятаться оттянувшись когда навстречу рвется какой-нибудь "джигит". У них совсем другое ощущение дороги. В среднем дневной пробег 650 — 800 км, только в первый день 1200 км. Практика показала, что с момента подъема до отъезда проходило два часа и устраивались на ночевку засветло. За рулем всегда один. Ночевали в отелях, гостиницах. Хотя можно было спать в машине: спальное место 120 х 1800 см надувной матрас, сетки на окнах, багаж в боксе на крыше. Но питание, душ, отдых на нормальной постели оказались приоритетны. Один раз спали в капсульном отеле — это просто жуть. Выбор по Интернету. Бронирование по телефону утром, в обед подтверждение брони. Цена 1500 — 3500 р за двухспальный номер. Питание утром в кафешке гостиницы, потом днем кофе, обед в кафешке и т.д. Учитывая, что останавливались, как правило, в крупных городах, с продуктами проблем не было. Впечатлений море. Время пробега — год. Поездкой доволен. Практика показала, что правильнее останавливаться на дневку через пару дней и смотреть местные достопримечательности. Но это уже на следующий раз. Совсем хорошо если есть по пути родственники. Байкал красивый, чистый, но холодный. Вдоль Байкала дороги загружены. А объездные совсем никакие по своему состоянию. Море впечатлений при посещении Дацанов. Это другое мировоззрение и образ жизни. В Красноярске очень впечатлили городской музей и памятник природы Красные столбы. Обслуживание автомобиля. ТО перед выездом. За это время трижды замена масла и небольшой ремонт заднего бампера из-за столкновения с машиной в Клину (в пробке стояли, на задней машине старик отвлекся на смартфон и отпустил педаль тормоза. Ну и кирдык экономии от минования платной автотрассы, плюс два часа ожидания аварийного комиссара, которого так и не дождались.) И износились АТ покрышки Yokohama (стали просто рокотить как разбитые ступичные подшипники, что в начале очень испугало. Причина: быстрая езда и неравномерный износ при торможении. Правильнее было бы взять комплект шоссеек на путешествие). По приезду сменил пружины на каябы по кругу, купил такие же летние покрышки. К зиме в 2025 г купил зимние "липучки" Yokohama (Это первое обновление зимних покрышек с покупки автомобиля. Да и то по причине появления трещин на бортовинах покрышек. Не до корда, но обширных.) Решил поставить датчики давления и температуры в покрышках по причине дороговизны и дефицитности покрышек. Один раз пропустил прокол, прокатился до шиномонтажки, провел ремонт. НО, корд проколол покрышку внутрь и давление стало постепенно падать: примерно на треть за неделю. Нашли причину случайно — "попал" на очень хорошего пожилого специалиста шиномонтажа. Так, что не ездите на спущенных покрышках. Что ещё? Заменил мультимедиа центр на Андроид TOPWAY TS-10S. Ожидания оправдались не все: не появились кривые линии при заднем ходе, не решен вопрос по установке, подключению датчиков давления в колесах, не корректно показывает открытие дверей и др. В этом вопросе очень важно определить совместимый САН модуль, как c мультимедиа, так и с автомобилем. Не стал подключать управление кондиционером — на ходу лучше управлять кнопками. Что понравилось: любая навигация, музыка, видео, ТВ, интернет, читалки книг и тп. Что пропало — проигрыватель музыкальных CD (в дороге регулярно пользовался). Только с флешки или жесткого диска. Пока разбираюсь.Как я понимаю активация мне необходимого в автомобиле вполне возможна. Но в официальном сервисе в помощи отказали. Думаю, что это связано с тем, что они перешли на продажу китайских автомобилей и Мицубиси прекратили официальную поддержку. Купил X-431 PAD IX LINK LAUNCH. Подключается к планшету. Обновляется под любой автомобиль через интернет. Удобно, всегда актуальная информация. Но есть ежегодная плата за доступ к серверу. Попробую разобраться в скрытых настройках, да и диагностика своего автомобиля будет явно не лишней. Брал в Питере через интернет магазин. Лично познакомился с хозяином. Впечатлил открытостью и порядочностью. Это мои впечатления и прошу не считать рекламой.
ДА, очень больное: стоимость оригинальных запчастей стала просто заоблачной.
С наилучшими пожеланиями на дорогах, Евгений

Как живем в условиях санкций. С момента покупки прошло девять лет. На спидометре больше 86 тыс.км. Для такого срока не много. В прошлом году в ходе ТО сменил масло, фильтра, рабочую жидкость в вариаторе. Но смена официалом проводится (как говорят по указаниям фирмы — производителя) без вскрытия поддона вариатора и смены фильтра. А очистка проводится путем трехкратного прогона рабочей жидкости, не ведет к существенной стоимости процедуры. В этом году в ходе очередного ТО обнаружилась небольшая течь в районе прокладки поддона картера и правого заднего амортизатора. И вот тут начались приключения. Оригинального заднего амортизатора в пределах Дальнего Востока не у кого не нашлось. А амортизаторы Аутлендеров более поздних годов выпуска не подходят по креплению. Из-за санкций, скачков курса валют и нарушения логистических цепочек официальный представитель до конца марта даже цены для отгрузки не установил. И это при том, что срок поставки после оплаты около месяца. Или самолетом с увеличением стоимости на 20%. Менять необходимо пару и все это удовольствие обошлось более 30 т.р. Многие предлагали ставить амортизаторы фирмы Каяба. Но в нынешних условиях их ценник подскочил почти к оригиналу, а качество, по отзывам даже продавцов, резко менялось в зависимости от страны, в котором находился завод-изготовитель. Может это и ложь, но не мне судить. Японские амортизаторы дороже и жестче (что не удивительно, учитывая качество их дорог). Но как я понял тогда менять надо все четыре (тогда реакция передних и задних колес будет одинаковая) и стоимость только приобретения переходит за 50 т.р. Хотя получение и быстро — неделя на поставку из Владивостока. Но это крайний вариант. Пока пытаюсь поставить родные.
Заграница закрылась. Появилось желание съездить на Байкал и, может быть, дальше. И встал второй вопрос — бокс на крышу. Откладывал два года, но, видимо, зря. Случайно купил китайские дуги и опоры, но специально изготовленные под мою машину, с выступами, входящими в штатные отверстия рейлингов. Поперечины стальные, обтекаемые, без канавки под Т прижим. Минус нет замка под ключ. Только пластиковый запор крышки обтекателя. А вот нужен ли ключевой замок не ясно. Качество виденных мною в продаже замков в опорах так себе, да и сами запорные механизмы боксов крепятся на отрывные заклепки, которые бокорезом перекусываются "на раз". Так, что вопрос сохранности в любом варианте, можно сказать, условный: в самом лучшем случае не украдут пока сходишь в туалет. Радует, что ценник купленных поперечин божеский — около 10 т.р.
Далее пока мои поиски и размышления. Сам бокс планируется за тыс 25 — 45 (дороже уже выше бюджета). С боксом так же не все просто. Ассортимент и разброс цен велик. Реально от 18 до 170 т.р. Причем конструктивных особенностей много, но жалобы, как правило, на тонкий пластик крышки, ненадежность, неудобство систем запирания и отсутствие необходимой жесткости. Причем жалуются на всё это во всех ценовых диапазонах. И никто не пишет, что сам "насохатил" при выборе, погрузке или при раскреплении бокса. Реально существуют случаи с открытием крышки в пути или разрушения нижней части с выпадением вещей. Поэтому конструкция днища, подкреплений и способа крепления заслуживают отдельного рассмотрения. С пониманием необходимого объема не так просто. С одной стороны хочется освободить багажник (а это 450-500 л) и спать в машине на выезде, а с другой есть куча ограничений в виде запретов на размещение топлива и жидких грузов, суммарного веса на крыше автомобиля, раскрепления в боксе (наличие чемоданов, сумок и т.д.). Да и размеры не совсем понятны: может ли передний край бокса переходить вперед дальше верхней кромки лобового стекла? Вопрос центровки и обтекания, а также шума и расхода топлива.
Насчет запаса топлива полной ясности пока нет: по ровной трассе на скорости 100-110 км/ч бака 63 л АИ-92 хватает км на 600-650. Реально для всех задач необходимо литров 20-30 дополнительно потому, что рельеф местами горный или сопки. Хотя все утверждают, что с 92-м проблем нет, только заправляйся во время. Но везти канистру(ы) в багажнике не удобно. На крыше, если купить экспедиционную канистру или две — из-за бокса места мало или надо варить вертикальное крепление. Потом защита… и получается колхоз, за который неприятностей от ГИБДД можно ожидать сколько угодно. Ну и, конечно, из-за цены: местами в прошлом году цены в глухих, отдаленных местах были значительно выше 50 р за литр, а сейчас сколько?
Хотел ехать в начале мая, но знающие люди сказали, что тогда шины надо зимние, теплый спальник и теплую одежду, так как ночные температуры там ниже нуля, а дневные до плюс 10 С. Интернет показывает что-то похожее.
Прорабатывал вопрос покупки рации дальнобойного диапазона. Вроде бы и не дорого. И есть возможность делиться с другими или узнавать новости по дороге, да и просто обратиться за помощью в пути. Ну нет местами на больших перегонах от Благовещенска до Улан Уде телефонной связи. Есть вариант стационарной РС, есть переносной рации. Регистрировать не надо. Различие в дальности связи. Но надо ли?
Есть еще месяц — думаю. Если у кого есть реальный опыт — поделитесь, я буду искренне благодарен. Удачи всем на дорогах!

Подпись Ауту!

Подпись!

Подпись!

Удачи на дорогах!

Подпись

Подпись!

Подпись!

Да, обновлёночка хороша, но и эта модель неплоха, удачи с машиной!

Подпись!)