Mitsubishi Outlander XL >>Снежный барс<<

Двигатель 2.4 л, максимальная комплектация.

Выбирал свой первый автомобиль достаточно долго и внимательно. Нужно было, чтобы авто удовлетворял следующим критериям:
-> большой вместительный салон и багажник (буду ездить за город в деревню, соответственно рассчитываю возить много сумок, или велосипед, а из деревни — ещё и корзинки с грибами =) )
-> полный привод. Так то в говна лезть не буду, но всегда хочется быть уверенным в своём автомобиле, и чуть-чуть иметь запас;)
-> приличный дорожный просвет (за теми же грибами вылазку сделать)
-> надёжность двигателя и КПП (само собой)
-> более-менее цивильный салон (тут моё личное предпочтение, которое кому-то может показаться излишними понтами, но решил брать кожу. Всё-таки кожа и смотрится богаче, и электропривод сидений, который её обычно дополняет, добавляет комфорта от владения автомобилем)
Коробка рассматривалась исключительно автоматическая. Так для себя решил, что привыкать к вождению автомобиля будет легче, не отвлекаясь от дорожной ситуации. (И в итоге не ошибся).
Вначале с бюджетом в 500-600 тыр рассматривал Акуру МДХ 1. Внешне автомобиль очень понравился, и в салоне — как в баре сидишь, салон конечно огромен, как и багажник; и полный привод, и все дела. Но дорестайл у нас в городе был в плачевном состоянии, а после 2004 года налог на 269-сильный двигатель совершенно не впечатлял. Модели с левым ПТС (на 240 л.с.) у нас не встречались. В итоге год поиска такого автомобиля окончился тем, что докопил ещё немного рублей, и появилась возможность рассмотреть что-нибудь посвежее.

Теперь передо мной открылся весьма интересный сегмент подержанного авторынка, а именно 4-5-летние кроссоверы. Из предложений достойными представителями стали:
— Toyota RAV4 (японская сборка, цепной движок, рассматривал только длинную базу, т.к. багажник поболее, да и классическая короткая ассоциировалась у меня лично с направлением на прекрасную половину водителей)
— Nissan X-Trail (хорошие внедорожные характеристики, пониженная передача)
— Сузуки Витара (неплохая для кроссовера проходимость, наличие блокировок, не понравился салон)
— Mitsubishi / Peugeot / Citroen в одинаковом кузове.
— а так же Шевроле Каптива, КИА Спортадж и Соренто, Хендай Санта-Фе, Рено Колеос, Фольксваген Тигуан, которые не устраивали по каким-либо причинам и вообще, именно к Япошкам изначально душа лежала.
Тойот длинных у нас было одна штука всего, и та была 950 тыщ. Многовато.
Ниссан внешне не нравился. А если авто внешне не нравится, то смысла себя заставлять пересмотреть свои взгляды не вижу.
Outlander XL и его братья по кузову нравились уже давно. Японское качество, молодежный дизайн, лихой загиб оконной линии в зоне багажника, дерзкий оскал решетки радиатора. Впервые вплотную познакомился с данным автомобилем в лице Пежо 4007 в бу-салоне. Порадовал удобный вместительный багажник, высокая посадка, а так же приятный глазу и функциональный кожаный салон. Решено: неделя анализа рынка в нашем городе, отсев интересных предложений (благо, предложений было достаточно много и было из чего выбрать). Остановился на двигателе 2.4, т.к. 2.0 для меня слабоват (не в обиду их владельцам! двухлитровик экономичен, я катался с разницей в пять минут на 2.0 потом на 2.4 и хочу сказать что 2 литра едет замечательно и разница практически незаметна), просто полностью груженая машина весит больше 2т, а т.к планирую на машине выбираться на дачу с порядочной загрузкой, жалко напрягать 147-лс двигатель. Плюс если я ещё прицеп пристегну. А 3-литровые как-то не продаются у нас. Видимо, хорошие и надёжные авто, не спешат с ними владельцы расставаться :)

И вот, на моей улице засиял белый красавец-Outlander XL!
Этот автомобиль смотрится замечательно как в белом, так и в чёрном цвете. Но на белом меньше заметны мелкие царапинки. Кожаный салон трансформируется весьма удобно — задние сиденья из багажника складываются 1/2 в ровный пол (действительно ровный), двигаются вперёд-назад, регулируются по наклону, что очень порадовало. Удобная посадка, хорошо ощущаются габариты автомобиля. 3 розетки прикуривателей, одна из которых в багажнике — можно подключить пылесос или компрессор. Запуск двигателя без ключа, порадовала также возможность с брелка сложить зеркала. Про основные качества этого автомобиля на драйве высказано достаточно много различных мнений, отметил неочевидные для себя особенности.

Скажу ещё о минусах, которые меня зацепили:
— весьма странно для такого авто отсутствие газовых упоров капота (буду ставить)
— подголовники передних сидений не регулируются по наклону (в мерседесе стареньком 20-летнем и то регулируются), к тому же они достаточно жёсткие
— задние сиденья, складываясь, съедают 30 сантиметров полезного пространства в багажнике. Этим вы платите за низкую погрузку, большую высоту "окна" багажника, чем у конкурентов.
— слабеникое лако-красочное покрытие кузова (чуть задел, например, клёпкой от джинсов, и уже расстройство)
— если предыдущий владелец (как у меня) не менял пружины, то они проседают. Весьма заметно причём.

Вот так я стал обладателем своего первого автомобиля, и завёл свой первый борт-журнал, который по мере владения и опыта буду заполнять. В ближайшее время планирую добавить фотографий, а также описать проведённые мной и зафотофиксированные процедуры :)