Mitsubishi Pajero 3.8 чипован Glance...

Было на руках 700 000, было 2 варианта паджерка красный типа на ходу за 690 000 2007 года и типа 135 пробега и этот черный проходимец с навернутым мотором, завернувшим вкладыши и не по разу. Как увидел его а перед этим узнал цену на шор блок (блок в сборе с коленвалом, поршнями, кольцами собранный в япии) было принято брать его. Трудностей мы не боимся, мотор собрать благодаря коллеге с дружественного автосервиса не составило особого труда. 2 месяца спустя и оля-ля-ля сердечко встрепенулось, заколыхалось и заурчало своими 6 поршнями.

Завели и тут же новые трудности, передний привод не включается. Горела герлянда из уже не помню каких лампочек, сколькая дорога, абс, есп и, ому подобное. Как оказалось передний мост не включался по причине перегоревшего предохранителя. Видимо перекупы когда пытались его починить в одном из сервисов Тольятти, короче предохран тупо изъяли в более нужный автомобиль.

А вот антибукс, есп и подобные системы, так и не сдавались, не хотели работать, хоть ты тресни. Всему виной были вторые лямбды и один выбитый катализатор (не понятно почему не выбитый первый). Вообщем система материлась на каталюгу а от неё паровозиком шли ошибки по абс, есп и антибуксу. Потом была поездка в Уфу и встреча с Алексеем (Glance) с Нижнего Новгорода для прошивки это чудо автомобиля под Евро 2. Ну много еще чего интересного, но это уже позже…

Дополнение, когда стали собирать мотор, увидели оба лопнутых выпускных коллектора, коллектора чугунные, просто так не заваришь. Пришлось вести к профессиональным кузнецам. нагрели в печки, заварили. Ставить, при сварке его повело, повез на фрезеровку. 2000 и день ожидания, коллектора у меня в руках. Итого починка 2 коллекторов 3000 рублей. Один новый на тот момент стоил 8000 рублей. Задавали вопрос офицалам, неофицально. Сказали это у них к 100 000 пробега постоянно так. Один и по сей день работает без нареканий, а вот второй опять блин лопнул, опять снимать, опять варить, опять фрезеровать. Как сделаю, в борт журнале отображу. Прям сразу были поменены свечи, поставил DENSO VK20Y(560 рублей за свечку стоили), почитал тогда за них, вроде как лучше даже NGK оригинала и других DENSO, которые прям для этого мотора. (На этих свечах прям напайка какого-то там драгоценного метала на минусовом электроде.) Еще за полтора года были поменены обе правые ступицы, зад ОПТИМАЛ, номера не помню(если кому нужно покапаюсь в заказах). А перед SNR (оба подшипника заказывались без ступиц, ОПТИМАЛ встал без вопросов, а вот под передний SNR ступицу пришлось у токаря точнуть, почему то не влазила ступица во внутренню обойму подшипника). Была заменена передняя верхняя правая шаровая и требовалась замена одной рулевой тяги, поменял сразу оба наконечника и обе тяги, сделал развал. Надеюсь тысяч на 30 и пару лет забыл об этом вопросе. Ставил корейскую фирму AVANTECH. Очень похожа на CTR, менее распространена. Надеюсь меньше подделок.