Mitsubishi Pajero Sport 3.2 Di-D (4M41) AT

Встречайте новенького!
О рамной полноприводной машине задумывался давно, но с квартирами, ипотеками и прочим всё как-то не складывалось.
С покупкой высокого переднеприводного универсала Ford Kuga 2 проблема последней мили при поездках на дачу снялась и как-то постепенно тема "замылилась" и перешла в разряд хотелок с неясными сроками реализации.
Но, видимо, немного поменялся образ жизни и за последний год при вылазках за город как-то слишком обыденным явлением стало вкручивание буксировочного крюка и идея снова обрела актуальность.
Изначально предполагал, что вторая машина будет покупаться дополнительно к Ford Kuga 2, т.к. эту машину подогнал под себя и продавать ее тупо жалко, ну и по дорогам общего пользования на ней можно кататься достаточно быстро и комфортно.
Путь к покупке был долог и тернист, с рассматриванием компромиссных (иногда и кроильных) вариантов типа Chevy Niva и Land Rover Discovery 1,2, Jeep Grand Cherokee (WJ), но в итоге пришлось сильно придушить жабу и поднапрячь ресурсы, но взять уже то, что удовлетворяет основным требованиям:
— рама,
— дизельный двигатель,
— постоянный полный привод,
— автомат,
— живой и не сильно гниющий кузов.

Изначально рассматривал к покупке MPS2 c двигателем 2.5, т.к. перед покупкой начитался про устанавливавшийся на Pajero 3 двигатель 3.2 с достаточно непростой в обслуживании топливной системой.
Но, натолкнувшись на вариант с 3.2, дополнительно изучил тему и понял, что на MPS2 немного другой двигатель с топливной системой Common Rail и его можно брать.
До этого ни дизельных ни рамных машин у меня не было, для меня это первый опыт. Пока новых впечатлений от вождения масса, и, слава богу, в основном положительные.
В ближайших планах порешать текущие вопросы про тех. части и кузову машины, помыть и обработать раму.
В долгосрочных — постройка умеренно доработанного экспедиционника.

Доработки доставшиеся в наследство:
— лампочка заднего хода слева;
— бодилифт 40 мм;
— поршня передних тормозных суппортов из нержавейки;
— проставки под водительским сидением;
— удален ЕГР и залита прошивка 100500 (Евро 2);
— отопитель салона (скрытая установка под обшивкой багажника);
— задний парктроник;

Свои доработки
— перенос компрессора БЗД в багажник;
— сапуны на АКПП (отдельная линия) и задний мост + раздатка (общая линия) выведены под капот;
— защита радиатора и картера двигателя (Rival 4мм);
— защита АКПП и топливного бака Motodor;
— пыльники двигателя;
— шины МТ BFGoodrich Mud-Terrain KM2 265/70r17;
— БК от рестайла с 2-х этажной рамкой;
— алюминиевый бак Бакор 70 литров + пластиковая горловина GM;
— чехлы MWBrothers;
— ручки на передние стойки;
— камера заднего вида;
— громкая связь (по штату);
— лебедка Runva EWB9500-U-SR
— подвеска РИФ с лифтом 40 мм.
— удлиненные стойки переднего стабилизатора
— шарнирные стойки заднего стабилизатора
— передние верхние рычаги под лифт

В планах
— вывод сапунов мостов и раздатки под капот
— установка БК от рестайла с 2-х этажной рамкой
— установка ММ Teyes CC3 и камеры заднего вида
— лебедка
— установка БК Multitronics
— установка чехлов MWBrothers
— алюминиевая защита радиатора и картера двигателя (Rival)
— стальная защита бака
— установка пыльников двигателя
— установка лайтовой MT или зубастой AT
— фильтр сепар2000
— замена бака на пластик или алюминий
— ручки на передние стойки
— защиты АКПП и РКК

Исправление косяков
— локальная покраска проблемных мест
— полировка и бронирование пленкой фар
— хим. чистка салона
— покраска направляющих заднего стекла
— ремонт лебедки механизма подъема запасного колеса
— перетонировка
— ремонт рулевой колонки
— передние стойки
-замена горловины топливного бака и замена лягушки

Ремонт
— вентилятор печки
— замена форсунок
— ревизия ТНВД
— чистка впуска и регулировка клапанов
— замена аккумуляторов

Доукомплектация
— динамическая стропа и шаклы
— компрессор 17 и дефлятор
— HiJack с лифтмейтом
— цепи противоскольжения или браслеты
— сэндтраки
— сумки на задние стекла