Москвич 2140 Будущий SL rally
Москвич 2140 1986, двигатель бензиновый 1.5 л, 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Москвич 2140 Будущий SL rally, Jaguar XJ-S HE, Saab 9-5 Swenska Billar и Москвич 427 Праворульный (до этого — 6 машин)
Таллин, Эстония
Отзыв владельца
В годах 2018/2019 построили с другом один 2140 с спортивным уклоном, для ралли. Покатавшись, почувствовав машину, поняв ее недостатки, решил, что хочу личный раллийный Москвич для участия в rahvaralli и rahvasprinte-категория соревнований проводящихся у нас в Эстонии.
На глаза давно запал 2140сл раллийный, и я в течении полутора лет стал усиленно скупать все супер люксовские детали, коих к нынешнему дню накопилось прилично. Чего только стоит 4 комплекта пластиковых бамперов бежевый салон, несколько бежевых торпед и тд и тп.
Главный акцент будет на приведение кузова в порядок и его тотальное усиление, чтобы он выдерживал всю эту раллийную тряску и не трещал по швам как наш первый 2140. А всякий цинк, вылизывание всего и вся как это делается на праворульном, такого не будет. Внешне он станет таким как на фото, только расширители арок будут съемными. Ну и цель сделать за пол года
Паспортные данные
- Двигатель 1.5 бензиновый, 100 л. с.
- Механическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 1986 года выпуска, была куплена в 2025 году
- Москвич 2140 выпускается с 1976 года
Разное
Машины в продаже
Москвич 2140, 1980
Москвич 2140, 1986
Москвич 2140, 1987
Комментарии 18
Здравствуйте
Расширители арок сами будете делать или удалось где-либо заказать?
Добрый день. Если дойдет до строительства то сделаю сам.
Да, Москвичей Максу много не бывает 🙈🙊👊
Это последний, честно.
По-моему — это крутая затея!
Спасибо за поддержку Егор Егорович
Ижевские полуоси Вам в помощь, Максим!
Это был сарказам или реально они хорошие? На мой взгляд они не без недостатков
Moskvichmoy
По-моему — это крутая затея!
То чувство когда рисовал для этой машины все наклейки, до того как она была куплена!
Ну — когда налепятся, — будет круто, без сомнения!
427 к этому долго шел)))
Тут уже и опыта поболее, и результат будет более скор.
Опыт и при восстановлении 427 был уже накоплен огромный, просто он делался с упором на мелочи, на доведение их до нового состояния, подбором везде правильного крепежа, улучшением некоторых стандартных узлов и автомобиля в целом. А этот 2140 будет собираться с акцентом на жесткость кузова, улучшение динамических харрактеристик, а также некоторые доработки подвески и тормозов. Но не будет уделенно такого внимаеия мелочам типо правильных шайбочек болтов, все в оцинковку и тд и тп. Это обычно забирает очень много времени
Лучше всё равно всё стараться на правильном крепеже…
Времени возмет кучу, и некоторый крепеж, например винты картера, не совсем грамотное решение. На праворульном я поставил под шестигранник из нержавейки и затянул с правильным усилием. Подтягивать их в случае чего гораздо удобнее
Зато не передавится прокладка.
Ее можно передавить и винтами, прекрасно знаем с вами как рукожопы это делают и подтягивать их не везде удобно когда авто поднят. Плюс больше риска сорвать грани а также не всегда лучгее качество изготовления этих винтов.
Да, иной раз от таких дел только посмеяться…