Бывшая — Nissan AD Первый

Мой первый автомобиль. Как долго ждал я этого момента…даже, когда собрал все средства на покупку, выбирал больше 3 месяцев. Подошел к этому вопросу основательно. Тип кузова – только универсал. Коробка – автомат (учет желания подруги), хотя не отказался бы из-за этого пункта от стоящего пепелаца с механикой. Фирма – Тойота или Ниссан (все остальное у нас либо трудно продать, либо дорого эксплуатировать). Бюджет – не более 120 килорублей. В результате я мог рассчитывать на: рессорную Калдину (91-96гг), Короллу (тоже старушку, но хоть не с рессорами) и убитый Ниссан АД в 11-м кузове, но уже года 99-го. Окончательно уставши от поиска достойного стать моим первым а/м кандидата, я встретился с НИМ. Ниссан АД (или просто АДа/м) 2001 года, 1,3 л, нерессорный, передний привод. Оказалось, что а/м с 2007 года в РФ и находился в одних руках – у профессионального водителя с большим стажем. Цена вопроса – 120 т.р. После небольшой критики цена опускается до 100 т.р. и я уже без доли сомнения жму руку продавцу. Конечно, в АДАМа еще нужно вложиться:
1) покрасить, то, что еще год назад было зашпаклевано и загрунтовано – капот, переднее и заднее крылья и две левые двери;
2) сделать геометрию, отремонтировать суппорт, заднюю поперечную тягу и отрегулировть рулевую рейку.
Тюнинг в данном случае неуместен, но придать вид я подумываю – покрасить бампера и поставить фары «задний ход» от Вингроада.
В зиму обработаю кузов от коррозии и отложу покраску на лето. В Казахстане пообещали покрасить всю за 9 т.р, так что совмещу летом приятное с полезным – съезжу на Бухтарму, а пока буду отдыхать покрасят Адама.