Nissan Avenir Веник
Nissan Avenir 1991, двигатель бензиновый 1.6 л, 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Всем привет, купил данный апарат, совершенно случайно. Предложил мне его знакомый, со словами "забирай если хочешь, все равно он у меня уже 2 года стоит без движения" ну я и забрал, а чего бы нет.
Впечатления смешаные, есть к чему приложить руки, ведь комплектация далеко не люксовый 2-хлитровый турбо 4wd а обычный 1,6 на механике, но с тем же полным приводом, включаемым кнопкой, что несомненно меня обрадовало.
Далее началась эпопея по восстановлению, которая длится и по сей день, первым что заменил в нем стали естественно масла с фильтрами.
Затем заменил:
1. Бронепровода (подошли от црв вроде RD1)
2. Раздатка (на момент покупки, недовключала задний привод, если все таки включила то выла нещадно)
3. Задние пружины (стояли хз от чего, но на 8,5 см больше чем родные)
В данный момент идет работа по восстановлению работоспособности ДВС. Весной прогорел клапан, от нашего бензина класса "люкс" и от неправильно отрегулированного зажигания. Решено было менять помимо клапана, еще и ГРМ, поддон двс, и всякую мелочевку.
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 бензиновый, 100 л. с.
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1991 года выпуска, была куплена в 2020 году
- Nissan Avenir (1G) выпускается с 1990 года
Машины в продаже
Nissan Avenir, 1999
Nissan Avenir, 1993
Nissan Avenir, 1996
Комментарии 15
Удачи с машиной, у самого такая, пробег большой, но нареканий в принципе нет, , да и по ремонту практически делать ничего не приходится,
И Вам удачи, чтоб ничего не ломалось и дальше)
Не могу согласиться что клапан сглрел от нашего бензина. Может быть возраст. Двигатели 90-х неприхотливы и стали из ко трых изготавливались детали, совершенно иного состава были, чем в настоящее время. Но все, рано, или поздно сгорает, даже двигатели- миллионники.
Не буду спорить, все может быть, но что случилось, то случилось, и надо это исправлять)
Очень неприхотливая, машинка. Для работы, вещь незаменимая. Но есть один огромный недостаток, это касается всех Ниссанов. Электронику видимо на помойках собирают. И хрен бы с ней, если бы это не касалось работы коробки и двигателя. С АКПП я справляюсь простым способом. Вырываю эту пинающуюся мерзость и ставлю механику. С дв. сложнее. Всетаки впрыск я ценю выше чем карбюратор.
На счет неприхотливости, соглашусь, у меня это основной авто.
Ну, в этом плане пока не коснулось, т.к. с завода меха стоит, а вот с карбом все таки думаю копить на что то посовременнее, пока поставлю на ход этот мотор, а далее либо QG-18 либо SR-20
У меня, как раз, на одном, sr-18 на другом sr-20 . Более капризные, опять же из-за говняной электроники, чем S- овские моторы Тойоты, менее технологичные в ремонте чем Тойотовские. Однако, если сравнить с современными моторами любых фирм. То сегодня выпускают разовые зажигалки, а на этих, можно ездить долго.
А что с ними не так в плане электроники? Можете подробнее рассказать?
Да чго только не было, то лямбда, тотрамблер, то датчик дросселя. Сейчас на Авенире, опять тайна покрытая мраком заводится, но красная лампочка с изображением как бы перегретого двигателя горит. Ну и х бы с ней. Автомобиль прекрасно едет, особенно на мех шнстиступке от Тойоты Ранкс. И вдруг перестает тянуть, дергается не набирает обороты. Выключаешь зажигание, тут же заводишь, все отлично, когда следующий припадок произойдет неизвестно
На сколько я знаю, это значок перегретого каталика, в тех годах этот значок чуть ли не на всех японцах был в т.ч. и на тойоте. У знакомого королла2 была тех же годов примерно, у него тож эта лампочка периодически горела
Да и черт бы с ней, ятолько за маслом слежу и за температурой. Главное, что когда, начинает барахлить, глушить двигатель приходится, а это бывает крайне неудобно в потоке машин. Но главная проблема не в том, .а в том, что у нас настоящих специалистов электронщиков нет. Все причины которые были, .я сам устранил, .а этим жуликам, только деньги отстегивал. Хотя сам механик и в электронике ниуя казалось бы не соображаю. Кстати, по поводу выносливости моторов sr . В прошлом году на ДЖОЕ, лопнул патрубок системы охлаждения. Дело было в потоке машин летом отвлекся от панели приборов.на перекрестке почувствовал двигатель начинает глохнуть, сразу на прибор, а там, стрелка аж загнулась, сколько проехал, хрен его знает, заменил патрубок, налил воды и вот год уже катаюсь, ни каких проблем, другой бы дв. Расплавился.
Zorgen54
На счет неприхотливости, соглашусь, у меня это основной авто.
Ну, в этом плане пока не коснулось, т.к. с завода меха стоит, а вот с карбом все таки думаю копить на что то посовременнее, пока поставлю на ход этот мотор, а далее либо QG-18 либо SR-20
я поставил QG 18 DE, 3 года, полет нормальный, в принципе можешь мой журнал почитать, там немного инфы есть, если что, подскажу что и как)
А да видел на ютубе обзор как раз на вашу машину, спасибо, если что обращусь)
Удачи в восстановлении!
Спасибо