Бывшая — Nissan Laurel Клубик-S

СПАСИБО ЧТО ЗАШЛИ НА МОЮ СТРАНИЦУ ! ! !

ЕСЛИ ПОНРАВИЛАСЬ МОЯ МАШИНКА — подписывайтесь, комментируйте буду рад)

Что бы понять в каком ключе будет развиваться это бортовик немного о себе. Да нет конечно, немного о моих машинках. Первое знакомство с правым рулём и рулём в общем была Mazda Familia в кузове BG с наимощнейшим двигателем B3 1,3 16v (ногой отталкиваться можно было), машину угнали в 2004 (, ключи до сих пор дома в рамке под стеклом).

Месяц ходил грустный и дедушка отдал свою Mazda Capella, 125 лошадей мне показались просто ракетой. История данного авто была до 2013 года (просто стояла в гараже и редко садился чтобы вспомнить что педали должно быть 3)) Авто номер 3 был воистину великолепен это был Nissan Skyline в 33 кузове купе дорестайл с 2,0 АКПП и история вновь поворачивается лучшей стороной, когда суппер стритсракер на 99 не оттормозил на МКАДе. Именно в тот момент я понял (услышав свист резины сквозь громкую музыку), что мне понадобится … Итогом стали задние лонжероны и передний правый, который до меня не очень сделали, машина была продана на запчасти. 3 года я ездил на машинах родственников AUDI A6, A8. ROVER 75, MINI COOPER, OPEL ASTRA GTS. На время ремонта в квартире нужен был не дорогой универсал и снова MAZDA Capella GV (Кому надо продам).

Плавно перехожу к основной части…

Зимой поехав к другу в гости на чашечку чая), мне был предложен это великолепный NISSAN LAUREL в 35 кузове комплектации CLUB S покататься до лета. Так и начнётся эта интересная история. В таком состоянии я его забрал (www.drive2.ru/l/2905588/ ), фото с эвакуатором надо у netwalker спросить. Старый бортовик Клубик –Sа www.drive2.ru/r/nissan/540664/.

Не могу сказать, что об этой машине я мечтал, но проехав первые километры из сервиса до дома(не смотря на мёртвую подвеску), я начал понимать, почему многим нравится Лавр больше Ская (Всё равно куплю себе 33 купе рестайлинг).

Машину я забрал на эвакуаторе, в радиаторе и расширительном бачке была каша антифриза и воды, по приезду в сервис машина повисла на подъёмнике и отогревалась час пушкой. Далее провели ревизию тех состояния, которая показала будущий фронт работ. Мертвая подвеска, ступицы, течь радиатора, оторванный шланг обратки на АКПП и что-то ещё, не вспомнить уже. Сразу купил антифриз 10 литров (Спасибо Surrounder за покатушки по магазинам в 12 ночи) и начали искать способ вернуть меня домой на 4 колёсах. Альтернативные решения постановки Клубик-Sа на ход не заставили себя долго ждать:

1) Звонок в 12 ночи по Московскому времени в Омск знакомому и просьбой прихватить контрактные амортики (48 часов и они были установлены)

2) Проблема радиатора (Китайская крышка не стравливала давление) сопливил по верхнему контуру (замена через 48 часов крышки и радиатора)

3) Что сделать с коробкой, выход — замкнутая система, соединила в обход радиатора какой-то трубочкой которая плохо лежала под рукой + 1,5 литра декстрона

4) Как ехать на лысой летней разноразмерной резине за окном зима (боком) решение не было найдено

В мои планы не входит создание турбо корча. Буду восстанавливать в первоначальное состояние, ну возможно пониже, а то ЖЖЫП какой-то.

Все работы выполняю сам (очень медленно), если нет, то Steel Sky (Коллективу и Ярославу большое спасибо за ценные советы)

Если утомил искренне извиняйте)

КТО ДОЧИТАЛ ДО КОНЦА ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА СТРАНИЦУ КЛУБИК-Sа!