Бывшая — Nissan Murano

Начну журнал нового для меня авто с рассказа и выборе и впечатлениях от авто.
Итак, знакомьтесь Nissan Murano Z51 в комплектации LE:) Купил еще в декабре 2017 года, но только сейчас решил написать. Поменять Инсигнию на, что-нибудь побольше решил после рождения второго ребенка, хотелось, что-то с более просторным салоном, а не авто размером больше, т.к. живу и работаю в центре Москвы, и одним из основных критериев был, чтобы при 2-х установленных сзади детских креслах между ними мог поместиться взрослый человек. Новые автомобили отбросил сразу, т.к. у меня в момент покупки авто не было возможности купить авто за 2.5-3 млн. руб., а кредит очень не хотел брать, тем более, что у меня сейчас стали очень маленькие годовые пробеги 12-15 тыс. в год, по маршруту работа-дом (все в центре Москвы) и дом-дача (35 км от дома) и можно купить подержанный авто в возрасте 2-4 года с небольшим пробегом до 60 тыс км. Т.к. раньше ездил на хетчбеках хотелось попробовать кроссовер, т.к. полноценный внедорожник мне просто не нужен и исходя их поставленных для себя вводных я начал смотреть рынок. Сразу скажу, что ни один из рассмотренных мной автомобилей полностью не соответствовал по размещению взрослого человека между 2-мя детскими креслами. А теперь непосредственно к выбору — автомобили размера Тигуана/Спортаджа не стал рассматривать, т.к. хотел авто большего размера и с большим салоном, авто типа Паджеро спорт и Патфайндер r51 не рассматривал, т.к. это полноценные внедорожники, двигатель бензин или дизель для меня не был принципиальным, т.к. пробеги у меня маленькие и разница в расходе по городу 3-4 литра неощутима, при выборе не последнюю роль играл дизайн авто и качество отделки салона, обязательно наличие кожанного салона и как минимум ксенона, также я учитывал налог и стоимость содержания, включая стоимость полиса каско и самое главное на руках было около 1.3. млн. руб.
Исходя из моих критериев получился следующий список кандидатов:

1. Кia Sorento
Достойный авто, к плюсам можно отнести просторный салон и багажник, достаточно неплохая отделка салона, низкая стоимость каско и обслуживания, а также хорошая ликвидность на вторичном рынке.
Не купил по следующим причинам:
— продаются в основном авто с бензиновым двигателем, который явно слаб для этого авто;
— продаются в основном авто в бедных комплектациях;
— не много машин с небольшими пробегами.
Резюме — с учетом указанных выше факторов и того обстоятельства, что авто в хороших комплектациях, а если еще и с дизелями стоили достаточно дорого, что проще было добавить примерно 300 тыс. и купить новый, хотя если бы я нашел подходящий вариант с дизелем, то скорее всего купил бы.

2. Hyundai Santa Fe
Все, что я написал про Соренто относится и к Санта Фе, даже добавить нечего. Для меня Санта Фе симпатичнее в плане дизайна и если бы подвернулся хороший дизельный вариант, то купил бы его.

3. Сadillac SRX
Для меня главные плюсы этого авто внешний и внутренний дизайн, мне данный авто просто нравится и качество отделки салона.
К минусам можно отнести громадный расход по городу от 20 литров, мощность экземпляров вписывающихся в мой бюджет — 265 л.с. (неужели когда выпускали авто на рынок РФ нельзя было подогнать мощность под наши налоги?), не самую хорошую надежность, достаточно дорогие запчасти и очень плохая ликвидность на вторичном рынке.
Резюме — если бы расход был хотя бы как у мурано и мощность до 250, вместо мурано взял бы его (учитывая стоимость).

4. VW Touareg
Не совсем корректно в данный список включать, но все же рассмотрю его, т.к. он меня полностью устраивает в плане салона, внешности и по содержанию, но с оговоркой, что с дизелем и на пружинной подвеске, но в мой бюджет укладывались укатанные машины с большими пробегами. Могу сказать, что через год-полтора поднакоплю денег и буду присматриваться к данному авто более внимательно.

5. Infiniti FX
Опять же как и в случае с Туарегом FX не совсем корректно включать в список из-за стоимости, но в связи с тем, что данный авто мне очень нравиться, я его также рассматривал, но только с 3-х литровым дизелем, т.к. он не попадает под высокий налог. Меня в авто не устраивают астрономическая стоимость каско, как и на многих японцев и не самый удачный реновский дизель. Возможно буду рассматривать при выборе следующего авто.

6. Nissan Murano
Вот я и подошел к авто, который в итоге я выбрал, расскажу почему именно на Мурано пал мой выбор, сразу скажу, что это практически во всем компромиссный вариант, но при этом я считаю, что данный авто недооценен на нашем рынке.
У Мурано достаточно своеобразный дизайн, но он мне всегда нравился, начиная с поколения z50, именно по-этой причине я и стал рассматривать данный авто. Когда я перебрал все вышеуказанные варианты, решил также рассмотреть Мурано и в итоге он оказался в лидерах по следующим причинам:
— Простор в салоне, на заднем сиденье и итоге помещаются 2 детских кресла и между ними помещается супруга.
— Мощность 249 л.с.
— Невысокая стоимость каско, в моем случае около 40 тыс. руб. в Ингосстрахе (последние 7 лет только там страхую авто) за полис с франшизой со второго случая.
— Надежность, сначала смущал вариатор, но изучив вопрос я понял, что он достаточно надежен, в моем случае при покупке авто мне на автомобиль Ниссан предоставил годовую гарантию на авто, т.к. авто покупал у официала по программе Одобрено Ниссан, а если потом сломается, то стоимость ремонта не столь высока — полная переборка в раойне 120 тыс. руб.
— Очень достойное качество отделки салона.
— Невысокая стоимость ТО и запчастей.
— Хорошая комплектация.
— Нравится больше, чем Санта Фе и Соренто.
— Двигатель v6.

Последние 2 пункта конечно эмоциональные, но авто не только же с калькулятором выбирают :)

Не буду подробно описывать процедуру покупки и поиска авто, смотрел авто в основном в трейд-ине у официалов, т.к. хотел купил авто по программе Одобрено Ниссан с годовой гарантией и тем более, варианты которые я смотрел у владельцев не были лучше или значительно дешевле.

В итоге был куплен авто 2013 года, приобретенный первым владельцем в апреле 2014 года в комплектации LE черного цвета и с черным салоном с пробегом 54 тыс. км. за 1.1 млн. руб.

При покупке выбил у официала скидку на ТО-60 тыс, сделали за 30 тыс. руб. с полной заменой масла в вариаторе с демонтажем поддона, все делали в моем присутствии все показали и рассказали, даже удивился такой хорошей работе дилера.

Радовался покупке я не долго, что называется не сошлись с Мурано характерами, моя ошибка была в том, что я не учел, что он разрабатывался для американского рынка и имел достаточно вальяжный характер, а тест-драйвы по территориям дилеров полностью не показали этого. Основной момент заключался в том, что я привык к европейским авто с их плотными подвесками, а Мурано имеет достаточно мягкую подвеску, я никак не мог привыкнуть к раскачке авто в при движении пробках и остановке на светофорах, как позже стало ясно проблему усугубило, то что серьезно попал в яму и пришлось менять нижние передние рычаги.
На новогодних праздниках я поехал поменять масло в раздатке и дифференциале, а также оценить общее состояние авто в сервисе Мурано-клуба, мастера мне подтвердили, что авто в идеальном состоянии за исключение нижних рычагов передней подвески, которые необходимо поменять из-за разваливающихся сайлентблоков, мы пришли к выводу, что это были последствия попадания мной в яму. Сразу поменяли рычаги и сделали сход-развал (получилось около 26 тыс. руб. под ключ) после чего авто как подменили, пропала жуткая раскачка, подвеска стала более собранной.
Проездив на Мурано 6 месяцев поделюсь впечатлениями, Мурано комфортный и вальяжный, на нем не комфортно ездить быстро и резко, хотя он это и может :), в комплектации есть явные промахи: отсутствие штатных передних и задних парктроников (в моем случае первым владельцем установлены нештатные, но к их работе есть много нареканий), отсутствием ДХО, маленькие карманы в дверях, отсутствует режима авто на стеклоподъемниках кроме водительского, нет подсветки кнопок стеклоподъеников кроме водительского, невозмножно включить автоматическое запирание центрального замка при начале движения, если говорить по телефону по громкой связи, когда глушишь авто разговор сразу прекращается, наверно все сказанное можно списать на, что авто выпускается в 2008 года. А теперь о положительных сторонах, еще раз отмечу просторный салон, хорошую динамику, не очень высокий расход топлива, у меня при средней скорости по центру Москвы со средней скоростью 18-23 км/ч получается 14-16 литров, за городом при спокойной езде до 120 км/ч до 10 литров, достойная музыка, лично мне очень понравилось как работает вариатор и есть ручной режим, чтобы поиграться с переключением.

Не часто пишу отзывы по авто, так, что не судите строго и надеюсь мой опыт окажется полезным.

В ближайшее время на авто планирую сделать следующие доработки:
— установить противотуманки с ДХО Osram LED FO G101(сделано скоро выложу отчет);
— обновить навигацию;
— затонировать передние стекла;
— сделать шумоизоляцию;
— поставить доп. радиатор охлаждения вариатора.

Буду рад вашим советам по доработкам.