Nissan Navara proJecT Red

Подсознательно хотелось владеть пикапом. Лучший фром-фактор кузова что придумало человечество.

Многозадачная тактическая единица.

Последний автомобиль созданный инженерами а не маркетологами. Поражаюсь его прочности. Инженерами заложена медленная деградация систем исключающая поломку люого узла пока вся система не придет в падок. В исчеслениях жизненных ресурсов современных автомобилей — Navara вечный. За 18 свох лет он потратил 50% своего ресурса.

Доехать без капиталки до 2041 года вполне реально.

Нужно дружить с YD25DDTI 2.5 dCi
Common Rail кормить только качественным ДТ и не экономит на фильтре.
Масло менять каждые 8 000 км
На ХХ не стоять.
На стрелку не ориентироваться
Следить за состоянием системой охлаждения
Каждые 2-3 года промываить и менять антифриз, только P-OAT

Дружить с ходовкой, она очень сложная.
2 рычага, 2 шаровые, 4 бушинга на переднее колесо. Спасибо что сзади вечные рессоры =)
Все детали передней ходовки менять каждые 40 000 км, не смотреть на состояние, просто менять на новое. Это дешевле чем менять резину. Резина ходит долго.

Много где масло менять. Раздатка, 2 моста, АККП, ДВС.

Два кардана, у каждого 2 крестовины, не забывать шприцевать.

Задние барабанные тормоза имеют специфическую настройку с взодным механизмом после сборки колес, многие этого не знают.

Правильно настроенные тормоза точные и мягкие.

Посадка высокая, обзор хороший.

Самое главное — клиренс и огромный внедорожный потенциал в базе.
подключаемый передний привод, понижайка, блокировка заднего дифференциала.