Бывшая — Nissan Presea

Мой белый самурай. (не марк, но я его так звал)

Машина была куплена после того как я убил первую свою четырехколесную бестию, желтого капитана на арбузах. Понравился дизайн машины, оптика вообще шик, правда от камней лопается только так. Не нравился только цвет салона, коричневый это точно не моё. Обошлась она мне в 75000 деревянных, изначально требовалась замена цепи двигателя и ступичного подшипника. Немного поездив я понял, что расход на ней чуть ли не под 20 литров, фильтра свечи поменял, изменений ноль, решил отдать в сервис мастерам пошаманить моновпрыск, ни кто браться не хотел или говорили ценники, что проще было бы двиг в сборе с новым впрыском взять. В общем немного подумав я решил сам заколхозить себе карбюратор от лады. Времени ушло немного, не более трех вечеров и она заработала уже с новым русским сердцем. Расход понизился примерно где то до приемлемых 10 л. на сотню. Зимой машина заводилась в любые морозы. Вообще скажу за двигу GA15, на мой взгляд и не только на мой (много общался с обладателями такого аппарата) это практически не убиваемая вещь, мой изначально был потрепан, хороший пробег, поджирал масло плюс мои перегревы его и не самое хорошее масло, в общем прогулы на кладбище у него стояли уже давным давно, но он вез и вез, встал я только один раз когда помер трамблер. Вообще десятая пресея неплохая и вполне надежная машина с симпотичной внешностью (мое мнения была бы эта модель заднеприводная да с SR20 была бы вполне популярна на трэках, корчили бы только так :) ), из минусов тесный салон и низка посадка. Хочу дать один совет по машинам вообще, в общем решил затюнить я себе салон — обтянул крышу и т.д. белой кожей пластиковые детали в том числе и торпеда были покрашены также белой краской под не малым слоем лака, чтоб не обтиралось, всё хорошо, но только торпеда так отражалась в стеклах, что было такое чувство, что все в тумане, со временем конечно привык, но больше не хочу белую панель.