Бывшая — Nissan Primera 4x4 +300HP (SR20DET)

Привет Всем!спасибо за посещение странички!
начну с небольшой предыстории, и так, в крации, первая примера была куплена случайно в 2008 году.машина нравилась, была достаточно резвой, для тех времен))после покупки сразу же начал интересоваться, и узнавать все больше информации о Р10.и хорошо помог мне primera-club.ru и nismo.ru/kz…покатавшись годик.начал подумывать о турбо моторе.и вот в начале 2011го года.заказав мотор от авенира 11-ой модели, купив еще одну примерку в не оч хорошем состоянии, и еще кучу нужных ништяков, начался первый свап sr20det в примеру…стыдно вспоминать, ибо свап длился три месяца, времени не хватало.то кулер присылали не того размера.проблем было много, по этому собственно все и затянулось.прокатнувшись на турбо примере, эмоций было море просто, испытав впервые этот ураган при входе в буст зону, я понял что теперь всегда- только турбо, и в городу у нас она успела нашуметь, знакомые рассказывали, что слышали слухи будто у нас ездит примера с мотором от скайлайна))))да и случаев интересных было много, но меня не устраивал только передний привод.так как колеса были в буксе до 3ей передачи…
в декабре 2011года, ребята с нисмо.кз. рассказали, что в Алмате продается Р10 4х4, в придачу с мотором sr20det на дросселях и узлом КПП от NISSAN PULSAR GTi-R RNN14, созвонившись с продавцом, сразу же было принято решение брать ее.так сказать эксклюзив эксклюзивов.
Довожу до сведения-примьер 4х4 с левым рулем в Р10 кузове на Европу было выпущено 100 штук.а пульсаров gti-rов 5000 штук, выпускались специально для ралли в заездах в серии А, так же пульсары называли карманными ракетами, или убийцами WRX))
провернув махинации по обмену первой моей примеры на другую авто, срубив на этом деньжат, мы отправились…и вот 4го января 2012 года, я со своим братишкой уже в Алмате, где нас встретили соклубни.погуляв по южной столице Казахстана.переоформив машину, начали грузить)))мотор то, сам по себе не маленький, да еще и огромный ресивер.+коробка передач.и огроменная раздатка, я бы сказал что она больше, чем на большинстве джипов))с пацанами мы понимали, что впихнуть невпихуемое-тяжеловато.ибо примера не резиновая))сняли переднее пассажирское сиденье.уложили мотор на заднее сиденье, узел кпп еле уместился в багажнике, но при всем при этом мы с братишкой по 120кг.вопщем, машина легла днищщем практически на землю, да еще и пружины стояли с занижением…вообщем выехали…дорога дальняя 2200км.и покрытие временами-будто после бомбардировки((…было 5ое января.резина полу лысая липучка.временами гололед, отъехали гдет 300км от Алматы, случился неприятный казус.а точнее-пропали тормоза, и машина останавливалась только с помощью переднего правого колеса, потому что отказал главный тормозной цилиндр…из за не хорошей дороги, отказом тормозов, и загруженности машины.ходовка умерла практически вся.по приезду домой установили ГТЦ от ская 34го, поменяли ходовку, со временем поставили тормозные диски, и суппорта от того же скайлайна.
и в феврале 2013го года, свапнули правильный мотор в правильную машину.

НА ДАННЫЙ МОМЕНТ В МАШИНЕ УСТАНОВЛЕНО:

мотор, КПП и раздатка от пульсара
двухдисковое бездемпферное керамическое сцепление OS GIKEN
LSD(установлена еще в Японии)
короткоходная кулиса
ручка КПП NISMO
датчики темп.воды, и наддува Swoosh
датчики давление, темп. масла и вольтметр VDO
тормоза Skyline 34 двух поршневые+гтц от него же
маслоулавливатель Cusco
нулевик
выхлопная трасса полностью на 63' трубе
в планах:
фронтальный кулер+универсальный пайпинг,
датчик смеси.температуры выхлопа, бустконтроллер, бустап, усиление КПП, строкер кит на 2.2 литра от HKS, переход на Nistune, вообщем-дальше-больше! Ведь это только начало…
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО!