Nissan Skyline ecr33 more underneath

Каким наивным себя чувствуешь читая эти строки =)

вот уже прошел год с момента скайлайна в 33 кузове в кузове купэ. Были и приятные и неприятные моменты но обо всем по порядку.

Скинув в 2011 году свою кресту (никогда не связывайтесь с друзьями по крупным денежным вопросам, останетесь и без денег и без друзей) за копейки я начал копить деньги на тачку спорт. На тот момент я был студентом очником платником +кладовщик шаражки под названием "Красный яр" с зарплатой 12.6килорублей. Шансов на первый взгляд купить что нибудь круче какой нибудь зубилы или старого спринтера было немного. Отдельно конечно хочу сказать спасибо моей маме, за то что не брала с меня денег, кормила и поила меня — без этого я конечно никогда ничего не купил. Шаражка активно поощряла подработки, поэтому забив на личную, учебную и практически дружескую жизнь я окунулся в мир приемки и обмана. Тактика была проста — работа по 25 дней а когда получал зарплату и все что кратное пяти разменивал на 5килорублевые купюры и в носок
Потом зарплату немного подняли, я поставил личный рекорд в 32смены подряд и за 8месяцев я сделал 180килорублев.
где то к осени я начал задумываться что брать. У корефана был чайник сотый на 1jz, покатавшись на немЮ ощутил прелесть, поэтому только v2.5;
вообще предпочтения выглядили так: обязательно задний привод, обязательно механка и, по возможности, купэ. Хотелось конечно Тойоту, на нее в городе у нас все заточено но погуглив, посмотрев сколько стоит 2.5маркообразное на мехе либо стоимость свапа то плавно начал смотреть на скаи
Ценники на тот момент на скаи расстраивали и думал что уже не возьму ничего но студеным январем перепадает вариант оранжевый скай 33купэ 2.5 на мехе.
Кое как дозвонился, договорились до встрече. приезжаем стоит — хоть не сугроб, литье 15 страшное, банка, тонированный в ноль. Хозяин такой, ща заправим и прокатимся. Сгоняли за бензом, заправили, завели — зарычал. Сначала понравилось как рычит а сейчас моя головная боль =\
прокатил конечно люто, боком под отсечку, в общем первое впечатление лютое. Покумекал немного и поехал опчть смотреть, кожаный уставший салон, по экстерьеру целый но покрашен по ощущению тиккурилой, хозяин сразу сказал что правая передняя ступица срочно требует ремонта. В общем при условии залога соглашается продать только мне. И начинается хождение по мукам. хороший корефан на тот момент уже 80крублей должен был, пришлось загонять его в кредит, пока у него забирал занял. в общем заняло все 3недели — спасибо предыдущему хозяину за терпение. Все расплачиваемся. Отдает ключи, оп завел прогрел, трогаться — не едет. полные непонятки, вроде все правильно сделал но не хочет и все. хозяин возвращается, обьясняет что сцепление на самом кончике. говно вопрос, поехала. Он конечно говорил что печка не работает но что настолько все печально я не думал. мороз за тридцатник стоял, карточками бойницы прошоркали, кое как по ночи практически ничего не видя доехали до двора. Так то гараж есть но на тот момент там стоял скай моего корефана, 32 седан, свапали с лютого са18 на рб20det. Постоял мой скай под окнами и бахнули мне какие то затылки водительское стекло. Чо полезли сам не знаю — ни магнитолы, ничего нет, даже ручка кпп как с древних электроавтоматов. Корефану говорю выгоняй своего, выгнали, правда дверь замяли, на веревке утянули, свой загнали и заснул скай крепким зимним сном. Я пока нашел это стекло, понял что на ская в городе фактически ничего нет. Так незаметно пришла весна.
покатавшись, я понял про намек про ступицу, она была разбита так что при езде казалось что колесо щас обгонит. у паренька на остановке спрашивал не отваливается ли оно. Пока сгонял на промывку топливной системы сольвентом думал что буду седым и встал вопрос о ремонте ступицы
что японцы странные ребята я понял не только с японской рекламы но и по скаю. Удивило 4шпильки на ступицах и это на 200лошадином агрегате, еще 3 бы поставили бы — как ока. Нашел по 1800 за ступицу в сборе с 34 ская, поставили но проблема встала с неожиданной стороны под названием хайкас. Тупо на цапфу шаровая не подходила. Покумекав, скинули с старой ступицы родную цапфу и сростили с новыми и все встало. У меня еще с кресты осталось литье но кто знал что центральное посадочное место на ниссане больше чем на тойоте. В общем пришлось протачивать на каком то экспериментальном заводе, зато теперь все знающие поражаются как на ниссане маркообразное стоит. Большое спасибо мастеру Вячеславу Шурави за помощь.
А дальше началось самое интересное. Завел мотор и чую — топливом воняет, открываю, ну точно топливные шланги побежали, пока нашел МБС шланги, поменял. прошло наверно дня два, побежал тосол с помпы, купил помпу за 2килорубля, пока ставили запороли ГРМ. Думаю все равно для себя тачка, все равно менять пришлось бы. Вызвал своего мастера. купил все что он сказал, начали разбирать и уперлись в краеугольный камень замены грм на рб — снятие шкифа коленвала. Снимали наверно дня два, сломали сьемник но получилось. Попутно решили его и поменять. хохма в том что в городе не оказалось за вменяемые деньги и пришлось со столицы края ехать в деревню в местный разбор. В общем натрахались, мастер изматерился что все прикипело но собрали, заодно отдал ему стартер в ремонт а то что то щелкать начал.
все ровно стало но что то стало смущать то что из приборов работало только давление масла, температура и тахометр. одометр замер на 203000. Оказалось что когда свапали коробку оказалось что датчик скорости вставлен но не хватает шестерни, задний ход на оптике не работает, просто видимо отрезали. задниход провели продоом от компа какого то. полезли посмотреть датчик уровня топлива — а там что то вроде тубуса а в ней линейка, по линейке бегает этот датчик и лепесточки стерлись в общем. мастер сказал что то напаяет и вроде как заработало, правда показывает полный бак когда 40 литров зальешь но хотя бы так.
потом меня уволили с моей шараги. денег не было и скай продолжал простаивать в гараже. Пока простаивал я промазал все днище и все крылья битумом, нашел пару косяков. Креста все таки была крепче, ниссан слабоват по железу, стандатное место под капотом гнилое, не знаю как описать + правое крыло заднее немного испорчено а в целом все ровно. В салоне вся панель была паршиво обклеена карбоном, снял а там вообще ужас — пришлось колхозить красить но получилось издалека ничо. и еще интересная вещь — оказывается если снять панель приборов то не работает генератор, так я себе генератор и поменял.
нашел хорошую работу, с первой зарплаты поставил на учет, застраховал и началась жизнь :) первое что стало донимать это заварка.
обгонял по мокрой трассе аллион, скорость где то под 80-100 и неожиданно скай пробуксовывает и я в лучших дрифтерских традициях боком перед носом аллиона схожу в кювет в какую то кучу шифера и травы. подошедшая бригада железнодорожников помогла вытолкать из этой кучи. Повреждения: ободран об бампер весь шифер с фарой, замят номер и самое обидное жестоко замят порог, видно когда боком слетал какую то кочку снес. Ремонт аж в 9килорублей встал. Думаю надо от этой заварки избавляться. настала зима и вообще ездить стало страшно, ездил где то 40
с владика притащили редуктор lsd с турбо, привода с креплением 5х1 и все — агонь ;) ездить хоть нестрашно стало. Щас денег отдал, скоро трасса восьмидесятая придет а то ездить невозможно, весь аул слышит
Вот такой отзыв получился, сумбурный, буду по возможности дополнять