Nissan Teana 🏎3.5

После продажи WV Passat B7, по некоторым обстоятельствам, мне был необходим автомобиль такого же класса, не прихотливый в любом возрасте, атмосферный, без затрат на долив масла и без ожиданий срока для замены цепи.
Поиск начался как и у всех, через сайт "Авито", пролистал все подходящие по году машины, искал J32 рестайлинг, с пробегом до ста.
Поездив несколько дней на осмотр, брал с собой толщиномер, обращал внимание на руль, сидения, переключал коробку, слушал двигатель, слушал рассказы от владельцев, как они любили свою машину и берегли. В итоге ничего хорошего не нашел, более того, все автомобили не соответствовали описанию, состоянию и пробегу.
Посидел дома за компьютером еще день и у меня выскочило новое объявление Teanы 2011 года, но это был дорестайл и двигатель 3,5 я рассматривал в самую последнюю очередь, т.к., смущал налог (18600 руб.) и они были крайне редкие в продаже.
Описание было на простом, доступном языке, мне это понравилось, я позвонил, договорился о встрече и поехал ее смотреть.
Дальше все было как в мечтах каждого покупателя:
Единственный собственник, ездил на ней мужчина в возрасте, размеренно, пенсионер. Когда я увидел стиль его вождения, сомнений по эксплуатации не было. Плюс оказался из моего бывшего региона и сделал не плохую скидку, в придачу зимний комплект резины.
После всего того, что я видел, этот автомобиль стал для меня находкой. Владелец один, родной окрас, пробег 79000 км.
В общем мои впечатления, когда я начал ездить на этой машине:
Т.к., во мне рост 190 см, я долго не мог настроить под себя сиденье, оно короткое, ноги на половину в воздухе без поддержки, вылет руля на Теанах отсутствует, только регулируется по высоте. Откликается на руль машина слабовато, на поворотах крен, машину заваливает, от того в зимний период ездить на ней нужно гораздо аккуратнее, вы практически не чувствуете ее сцепление с дорогой.
Но это теперь моя новая ласточка и я пытался к ней проникнуться.
Честно, привыкал к ней после Passatа, без приувеличения около двух сезонов. Я всегда ждал отклика на мои действия, но быстро они не происходили.
Из недостатков, это отделка панели под шифанер. кнопки вентиляции и обогрева сидений в подлокотнике, на каких то 3 секунды, но вы в дороге отвлекаетесь, когда приходит необходимость отключить. Звукоизоляция чуть лучше фокуса, есть некоторые скрипы, но я их устранил клейким паралоном в жестком пластике панели. Задние сиденья не откидываются, есть только люк. В фарах ксенон заводской, но он без линз с цоколем D2R, светит чуть лучше галогеновых ламп, но его не достаточно. Самый худший минус, конечно отсутствие подогрева лобового стекла, зимой это просто необходимо и приходится интенсивно поливать незамерзайкой или ждать.
Теперь о плюсах:
Конечно же это двигатель 3.5, его звук, классный разгон, но без фанатизма, потому что маневров от нее на скорости не получите, это опасно. Автомобиль призывает к спокойной езде, вы сами этого не почувствуете, просто перестроитесь на другую жизнь. Вариатор на этих моторах надежный и случаи в ремонтах единичные, отсутствие переключения передач, поездку делает только еще лучше и комфортнее, при наборе скорости, тоже ни каких рывков и переключений. Панорамная крыша у меня когда то была на Мазда 6, там я ей не пользовался, но здесь почему то получаю удовольствие от дополнительного света, не знаю почему. На дальние дистанции ездил не однократно, но больше 130 км/ч, автомобиль не призывает гнать, просто дарит спокойную езду с общением или просто послушать музыку. Многие скажут для чего такой двигатель, но отвечу, что я получаю удовольствие от его разгона даже в городе до 60 км/ч, а на трассе обогнать фуру, это занимает 3-4 секунды и ноль сомнений, в том, что вы не успеете. Расход много раз засекал по спидометру, умножал, делил, получалось не больше 14 л., в городе по Московским пробкам и 9-10 литров на трассе при скорости не ниже 120 км/ч. Зимой расход в городе увеличивается до двух литров, зависит от времени прогрева и загруженности улиц. Багажник достаточно вместительный, но только для сумок, чемоданов, вместится все, кроме габаритных грузов по типу больших коробок или велосипедов.
В условиях кризиса, я искал именно такой автомобиль, не прихотливый, надежный, был несколько не готов к его управляемости, но со временем привык. Если вы за него садитесь не после немцев, то знакомство пройдет гораздо быстрее.
Много читал про болезнь ЛКП капотов, но у меня все нормально, заводская краска, сколы не большие есть, подкрасил, все нормально, вероятно из за того что сборка Россия, не знаю.
Вариатор на 3.5, не дергается, его практически не замечаешь при переводе селектора. Заменил масло сразу же после покупки, хотя 20 тыс. км., назад его меняли и машину все время обслуживали прямыми руками и не выжидали дилерских регламентов.
До сегодняшнего дня стараюсь масло в ДВС менять через каждые 6500 км., в коробке поставил напоминание через 30 000 км.
В первое время много сидел в Теана клуб "VK", практически перечитал все, много советовал, сейчас просто наслаждаюсь повседневными поездками и жизнью.