Nissan Tiida

Здравствуйте. Недавно стал обладателем этой машинки. Решил приобрести Nissan Tiida после того как продал долгожителя Nissan Primera в 12 кузове. Забегая вперед скажу сразу, что после опыта эксплуатации Примерки пару лет открещивался от всех ниссанов: — "Да чтобы я, да еще раз купил эти машины, да никогда". Хоть Примера и была ломучая, словно старый уазик, но бегала и комфорт внутри шикарный. Учитывая, что праворукая и с бежевым салоном.

Так вот, как только я продал свой примус, то побежал сразу же по салонам, искать машинку. Ясное дело, что на Kia Optima и VW Passat не хватало денег, да и в долги лезти уж никак не хотелось. Снизил для себя планку в 650 т.р. В исключительном случае можно было у начальника занять тыщ 50. Забегая вперед, скажу, что исключительной ситуации не произошло. Речь шла о машинах иностранного производства с автоматом и климат-контролем (кондиционером), а так же вместимостью внутри. При росте хозяина в 196 см. При то что я должен был помещяться за собой. Если сижу на переднем сидении, то мне же должно быть удобно и на заднем. Перекатал почти все машины стоимостью около 700 т.р. Отдельно опишу те машины, на которых дольше всего задерживал взгляд: Королла, Тиида, Флюенс, Круз, Джетта, Дастер. Королла конечно же, при всех прочих опциях довольно популярна и красивая. Да и иметь ее вроде как статусно. На этом все заканчивается. Внутри места не хватило на сидении водителя и это даже не за водителем. На заднем сидении голова упиралась в потолок и как-то тесновато по бокам было. Порадовал тихий двигатель. Но почему-то четыре колеса шумели как десять двигателей. Окончательно же рассеял сомнения ценник в размере 732 т.р. При том, что на нее нужно сигналку ставить и кучу всяких литексов.
Следующий мой претендент была Тиида. На водительское сидения уселся комфортно. На заднее за водителем еще комфортнее, при том что колени не упирались в спинку водителя. До потолка оставался все тот же "кулак безопасности". Над багажником сначала посмеялся, над внешностью поплакал. Все мнения стали меняться после того как я покатался на тестдрайвовой машине в трех разных салонах по два раза. Чтобы продавцы на меня как на дурака не смотрели. Комфорт шикарный. Подвеска просто прелесть, глотает все городские кочки. Разгончик с места динамичный (субъективно показалось, что лучше чем на королле с 124 силами). Но что не понравилось, так это ярко выраженный звук двигателя после 3000rpm. Ощущения было, что под полом кардан от шестерки крутится. Но может быть, потому что машины не обкатанные были. Все тест-драйвы были на машинах около 500км пробегу. Может быть придираюсь после 2 литровой примеры на вариаторе. В общем Тиида стала для меня претендентом номер 1 в списке после того как я узнал ценник в 660 т.р. за нужную версию.
Далее был рено флюенс. Его мне очень советовали друзья, отговаривая от покупки эстетического изврата в виде ниссана тииды. И правда, флюенс довольно красив, внутри места шикарно. Багажник просто здоровучий. Ну что, садимся и едем на нем. Берем на автомате с двигателем 1,6, включаем кондиционер иии… стоим. Он почти не едет. Ну вот, такое разочарование. А ведь я еще до тест-драйва поставил в бронь эту машину с ценником в 667 т.р. включая сигнализацию. Жаль конечно что пришлось отказаться от этой машины.
Далее катался на Шеви Круз. Едет примерно как королла, но при этом тесная на столько, что голова не помещалась на сидения водителя. Отказался сразу, даже не стал дальше рассматривать ее Но ценник за двигатель 1,6 и автомат с кондиционером был довольно привлекательный в 650 т.р.
Далее шла Джетта. Рассказывать нечего про этот автомобиль. Ездить не стал, так как много драйвил пассат. Ясное дело, что качество немцев и еще куча всего. Но начальный ценник в 732 т.р., плюс насльно навеленных опций на 60т.р. отбил охоту покупать джетту. Но до сих пор думаю про нее. Места там достаточно, и динамика классная. В общем, отложил до лучших времен.
И вот, приближаемся к кульминации рассказа про выбор машин — это Дастер. Ну всем хорош он. Я просто охотился за этой машиной (откладывал деньги целенаправленно на Дастер). Да и цена за двухлитровый автомат с кондиционером была заявлена аж 605т.р. И помещался я в этом автомобиле. Да и по кочкам скачет четко, и еще куча всего. Но откуда же мне было знать, что их продают с наценкой в размере 170-220т.р. от рекомендуемой заводом. Получается, что мой Дастер, на который я намечался стоил 830т.р. Со всякими там ненужными молдингами хрен-копами и ковриками трех разновидностей и так далее. Все, забил и забыл.Не стал даже расстраиваться. Ни один салон в ЕКБ не согласился везти отдельно под меня машину без допов. Просто, отказ прямой речью по телефонам…

И вот она моя Тиида. Без навеленых допов и кучи всяких претензий и запугиваний.Единственное что огорчило, так это внезапно поднявшийся ценник на 15 т.р. с 1 сентября. В итоге цена подлетела до 675т.р. Ну да ладно, начальник у меня добрый, взаймы не скупится давать денег. Заказал машинку примерно 10 сентября, обещали привезти к 9 октября именно той комплектации которая нужна была. Но оказалось, что уже 27 сентября ее снимали с автовоза. Приветливый менеджер все четко оформил, не навязывал допы, провел ликбез по эксплуатации авто. Вручил книжку по эксплуатации и заявил, что через два дня перезвонит и выборочно задаст вопросы по книжке :) Вот сейчас сижу и учу.
Первые пару часов эксплуатации в условиях города Екатеринбурга, по дождливым улицами и пробкам выявил несколько неприятных мелочей типа: зеркала как-то быстро водой забрызгиваются и ничерта не видно в них. Учитывая что машина непривычна пока, то пугал я по дороге многих. Но думаю, что эта проблема высосана из пальца. Смотрел тест-драйв Бентли континенталь ГТ за 14 млн.р. дак там та же проблема была :). Вторая геморная проблемка это заднее стекло пятой двери. оно запотевает на дожде и ничерта не видно, только после продолжительной езды и включенной печки получается избавляться от этой дымки. С кондиционером быстрее, но не люблю включать его в городе, тем более при температуре в +2. Да и расход при этом подскакивает. Итого, во всяких режимах по городу и пробкам у меня расход есть 13,8л/100км. Думаю что это гуд. учитывая что машина не обкатана, да и при тех же условиях на примере был расход порядка 20,4 литров.
Комфорт просто безбашенный для этой машины. Кочки глотает прекрасно. Внутри разговаривать приятно. Сидения хорошо обволакивают тебя, мягкие подлокотники на дверях и по центру дают возможность чуть чуть расслабиться. Единственное что не давало покоя, дак это обкатка до 2000т.км. Порой нужно было газануть и в поток заехать, но нельзя.
Отдельно хочу упомянуть про датчик дождя. Ой как он мне понравился. Включил на авто, да и не парься. Машина сама решит когда и как ворочать дворниками. Супер.

Вечером поставил машинку под окна, и пару фото сделал.

Пока все. Потом буду дополнять фото и описания.
Владельцам вышеперечисленных машин, прошу не обижаться. Это я не подхожу для этих машин, а не они для меня :)

п.с. У кого горел желтенький значок подушки безопасности пассажира? Супруга заметила, что горит желтенький значок подушки, сразу после покидания салона. Я отмахнулся, сказав что это так и должно быть. Но она все-таки прочла в инструкции, что это либо поломка подушки, либо заблокирована подушка каким-то выключателем. Нервы сдали только когда я припарковался и уже сам стал искать, этот чудо включатель/выключатель подушки. Оказывается он был с боковой стороны торпеды. Вот чудная вещь. Первый раз вижу.