Бывшая — Nissan X-Trail

Очень понравился внешне, когда созрел до покупки себе X-trail, то их выпуск уже практически закончился. Покупал в декабре 2014, с 2015 пошёл уже кузов Т32, так что мой один из последних произведённых в кузове Т31.
Нравитятся его квадратные формы, особенно задняя часть, за счёт того, что она не скошена как у многих кроссоверов получается довольно приличный объём багажника и правильной формы, удобно располагать перевозимые вещи.
Нравится большой люк в пол крыши, фары в рейлингах, многие пишут, что игрушка на один раз, но я реально (не на дорогах общего пользования) ими пользуюсь, очень удобно, тем более что свет штатных галогеновых фар довольно посредственный.
Из доработок:
1. Чехлы Автопилот, хорошие и не дорогие.
2. Лифт кузова 20/25+каяба от Каптивы. Критических изменений в подвеску не вносит, но по проходимости становится получше и сидеть по выше.
3. Полная защита днища: защита двигателя, трубок, редуктора, бака, заднего бампера… Не раз уже выручала.
4. Замена заднего противотуманного фонаря на ещё один фонарь заднего хода и установка в них дополнительно красных диодов. Теперь два фонаря ЗХ и два фонаря противотуманных.
5. Установка штатных поперечин KE732-JG010 для использования бокса.
6. Бокс Thule Pacific 780, гармонично смотрится на авто, по цвету подходит к цвету рейлингов, довольно приличный объём. Очень выручает в дальних путешествиях.
7. Заменено ГУ на китайское с экраном 10", работает на ОС Андроид, возможность устанавливать любые навигационные программы для езды по городу ну и главное для дальних путешествий, особенно в другие страны. И ставить программы предупреждений о камерах, в других странах опять же очень выручает. Ну и установка любых других программ.
8. Установлены сигналы от Волги, звучит более подходяще для такого вида авто, штатные были совсем не серьёзные.
9. Колёса. Пробовал разные варианты, от штатных r18 225/55 до BFGOODRICH АТ r16 225/70. Если r18, то по опыту лучше всё таки ставить 225/60. Сейчас перехожу на r17 225/65 АТ на кованных дисках.
10. Пробовал несколько вариантов тренировок, сейчас остановился на тонировке задней полусферу 5 и на передние боковые каркасные шторки.

Краткие ТТХ:
Максимальный угол свеса (передний): 29°.
Максимальный угол свеса (задний): 26°.
Угол пандуса: 21° (2.0 и 2.5 л) или 23° (2.2dCi 136).
Максимальный дорожный просвет: 200 мм.
Максимальный крен: 28° (2.0 л), 31° (2.5 л, ручная коробка), 22° (2.5 л, автомат), 38° (2.2 dCi 136).
Максимальный угол преодолеваемого подъема: 48°.
Глубина преодолеваемого брода — 35 см.