Бывшая — Opel Astra White Snow
Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.6 л, 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Я езжу на Volkswagen Jetta Blue Grafit и Daewoo Matiz Узбекский Порш (до этого — Opel Astra, Volkswagen Golf и Lada 2107)
Кубинка, Россия
Отзыв владельца
Долго искал, долго выбирал себе автомобиль на смену Гольф 4.
Рассматривал варианты такие как: Mazda 3 BL, Mazda 6 GH, Golf 6, Skoda Octavia A5. Mazda 3 с двумя экранами разного цвета, непривычным расположением приборной панели c затертым рулем и смешным дизайном постепенно выпала из моего списка. Mazda 6 красавица ничего не скажешь, но пробеги за 150к и вечные проблемы с рейкой меня отпугнули. Golf 6, очень нравится. Как гольфовод хотел пересесть на него, за такие деньги хотел найти 1.6 на механике ( с DSG связываться категорично не хотел), с мультирулем, аудиосистемой Bolero, климатом и ПТФ в бампере, но увы, все варианты которые смотрел были с обычным рулем, с самом простой аудиосистемой, да и еще окна задние на веслах. Пришел к выводу, что хорошую комплектацию не найду. Со Skodoй было попроще, можно было найти на обычном автомате, с кожей, климатом, Bolero и мультирулем, но Skoda какая то пенсионерская машина, слишком скучная, зеленная подсветка в салоне, в общем не моё, хоть машинка хорошая и практичная со своим знаменитым багажником. Голова шла кругом, смотрел объявления, ничего не мог найти. Не думал, что поиск машины может дойти до такой стадии, когда уже ничего не хочешь покупать. И тут мой взор упал на Opel Astra J. Почитал, что пишет народ, немного испугался, потом поговорил со знакомым реальным владельцем, успокоился и начал искать варианты. Хотел 1.6 115 л.с, но народ писал, что он не едет вообще, машина весит полторы тонны, нет динамики. 1.4 turbo как я понял самый ненадежный и проблемный мотор, он отпал первым делом. 1.6 turbo вроде ничего такой, плохого не нашел про него, но меня пугала турбина, по-этому искал 1.6 115 л.с. Нашел объявление, пригласил своего знакомого которой на Astre, чтобы глянул по описанию и фотографиям. Когда он увидел, сразу показал косяки и указал на некоторые места которые говорят о большем пробеге, а там 38к указанно, скручен 100%, комплектация плохая. Мой знакомый в ходе разговора предложил посмотреть его Astrу, если понравится забрать. Я понимал, что покупка машины у знакомого это лучший вариант, чем кот в мешке, и даже турбина при таком раскладе меня не смутила. Сел в Astry, честно сказать понравилась, прокатился, чувствуется машина тяжелая, это уже не Гольф. Кузов в идеале, пробег маленький, самое главное родной, салон новой машины, ухоженный не затертый, не потресканный. Не долго думая забрал это белое чудо)
Комплектация Cosmo с допами, 6-ти ступенчатый автомат, Navi 600, система адаптивного освещения AFL.
Паспортные данные
- Двигатель 1.6 бензиновый, 180 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2012 года выпуска, покупалась в 2018 году
- Opel Astra J выпускается с 2009 года
- Госномер М126СЕ750
Бортжурнал 42
Аксессуары

Доработки











Колёса


Неприятности

Ремонт и обслуживание























События

Топливо и расход

Фото и видео

Разное

Машины в продаже

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2012

Opel Astra, 2011









Комментарии 16
1.4Т очень даже капризный мотор, с ним куча проблем как и со всеми остальными… яичницу можно жарить. 1.6Т тоже не эталон, но грелку я бы не брал…При хорошем уходе нет плохих моторов, есть кривые руки и мозги.
Что ты имеешь ввиду под словом грелка?
Рабочие температуры у него высокие из-за маленького объема и высокого момента
А у 1.4 разве не грелка? 140 сил же
Я его и имел ввиду…
Ну вот)
Demonium
Рабочие температуры у него высокие из-за маленького объема и высокого момента
Ну и бред в голове… Какая связь между температурой, моментом и объемом? Диванные технари бляха…
Прямая связь, раскинь мозгами бляха) Хотя какими мозгами? Никто не видел. Даже дети знают что на турбомоторах малого объема высокие температуры и там просто необходим интеркуллер для сохранения мощностей. Да и что они работают совершенно в других темп диапазонах нежели атмосферные. Из яйца вылупился.
Вот у тебя их похоже и нет. Как и технического образования видимо…
Нуну, удачи, ни гвоздя ни жезла!
Взаимно.
Сказать по делу есть что? Не вдаваясь в подробности описанного бреда, в которым ты сам запутался. Какую мощность сохраняет интеркулер? Хотя это больше риторический вопрос…
А зачем ты спрашиваешь если считаешь это бредом? По сохранению мощности могу ответить. Всасываемый воздух в турбине сильно сжимается, увеличивая его плотность. Как следствие сильно возрастают показатели температуры воздушной смеси + из-за отработанных турбиной газов растет температура самого турбокомпрессора что в результате дает понижение плотности воздуха и падения давления в турбине. Падает мощность, часто мы замечаем это при веселых стартах. Вот собственно и вся болезнь, которая лечится чем? Правильно, интеркуллером, который снижает температуру и питает цилиндры воздухом. При достаточном снижении температуры и правильном подборе модели теплообменника мощность даже может расти в пределах 15-20 л.с. Также кулек снижает вероятность детона.
Как раз таки 1.4т самый хороший мотор у астры! Проблем с ним нет вообще.
многие поспорят ))
Значит им просто неповезло.
Smash-98RUS
многие поспорят ))
Если обслуживать, то норм