Бывшая — Opel Astra GTC 1.6 SIDI [A 16 XHT]

Итак, после продажи крутейшей машины всех времён и народов=) — VW Corrado, душа требовала чего-нибудь интересного. Плюс у поджопника Fiat Bravo Racing уже был большой пробег.
В принципе для выбора было мало вариантов и с женой остановились на давольно свежем Astra GTC 2013 года на автомате и с новым мотором A16XHT с турбонаддувом и прямым впрыском. Машину нашёл в Питере, пробег 42к км, комплектация Sport плюс доп. опции.
За машиной поехал сам после осмотра родственником, дорога домой была пестней, сиденья удобные, нави работает, всё круто, счастью не было предела.
Но через день мотор затроил, машина на гарантии, поэтому поехал к официалам. Там диагностировали потерю компрессии во 2-ом цилиндре, так как мотор новый для белорусского рынка, сказали, что ремонт затянется более, чем на месяц и по словам инженера по гарантии, GM может не признать случай гарантийным ссылаясь на "плохое русское топливо". Условия эти были для меня неприемлимы (скорее всего, они этого и добивались)-- машина нужна каждый день и срочно.
Машину отогнал знакомым на широко известное в узких кругах СТО=). Там давольно быстро скинули голову и обнаружили поврежденный поршень. Как выяснилось, машина не проходила отзывную компанию по замене прошивки мозгов, а в старой прошивке был касяк, из-за которого такие случаи нередки. Заменил все 4 поршня на всякий случай и залил новую прошивку в мозг.
А теперь о машине.
GTC полностью оправдывает название. Грандтуризмить на ней офигенно. Не смотря на то, что это FWD гольф-класс. Этому способствуют огромные по меркам гольф-класса (да и не только) колёса и офигенно удобные сидения с каким-то жуткоподвижным подпоясничным валиком. На шершавой дороге немного беспокоит шум от колёс, думаю, эту проблему решу шумкой арок. Ещё из плюслв невъе… превосходный держак, в поворотах мне страшно раньше, чем резина начинает скрипеть, к слову, я ещё не слышал писка резины в поворотах, хотя всё время испытываю, на сколько же её хватит)