Бывшая — Opel Astra TwinTop 2.0 Turbo MT

1,5 тонны стиля и неба над головой!

Долго и мучительно выбирал себе авто после продажи Импрезы. Хотелось 200-250 л.с. на механике с полным или задним приводом. Ничего дельного найти не смог. В отчаянии в августе поехал смотреть Astra OPC, и вот, когда уже собирался везти залог, наткнулся на этот кабрик и в тот же день поехал его смотреть. Стоял с декабря во дворе, грязный такой. Отмыли, завезли на сервис, купили)

Конечно, привод передний, боком не поездишь, да и валит похуже OPC (кроме разницы в мощности лишний вес от крыши и усилений кузова сказываются). Но ощущения все окупают! Турбинка дует, кнопка Sport "обостряет" педаль газа, 200 немецких коней задорно так несут упряжку вперед, а над головой — солнце, небо и ветер) Что еще нужно для полного счастья? Ну, например, кожаный салон, ксенон, 18" диски, приятная музыка через AUX. Благо, все это есть. А еще есть место для любимой и друзей в салоне, много места в багажнике, всевозможные авто-затемнения/авто-свет/авто-дождь, парктроники (мое первое авто с оными)), жесткая крыша на большую часть года. И потенциал для тюнинга. Стиль, динамичность и практичность в известных пределах ;)

Что сделано:
— Заправлен кондей (2 раза);
— Заменен датчик турбины, выдававший ошибку p1106 со всеми вытекающими;
— Выведен AUX (спасибо ребятам из "Эрта");
— Заменен ГРМ с помпой, роликами и т.д.;
— Установлен кит Макарчика (масло ни капли не жрет теперь, ттт!);
— Заменены свечи на NGK Iridium; UPD: NGK через 9 месяцев оказались прогоревшие, поставил оригинал.
— Топливный фильтр вынесен под капот;
— Заменен топливный насос;
— Масло Motul Dexos 2;
— Закрыл дырки на бамперах и колесах новыми заглушками (старые были спи***ены)
— Масло КПП, тормозная жидкость Motul;
— Промыт дроссель, инжектор;
— Педальки алюминиевые OPC Line;
— Полная полировка кузова и фар;
— Смазывание крыши у официалов в Автосити на 1905 года;
— Новые передние аморты SASCH CDC (IDS+), детали подвески; UPD: один новый аморт уже выпилился. думаем, что делать. UPD: Поставил аморты Каяба. Также поменяны опорные подшипники, стойки стабилизатора Lemforder;
— Заменен МАФ (Bosch), заменен соленоид турбины — пропал провал при разгоне на 4-5 тыс. об.;
— Новый модуль зажигания, свечи оригинал;

— Установлен шифт-шортер MTech;
— Даунпайп 70мм Mikeoff;
— Нулевой впуск K&N. UPD: Поменял на Pipercross, т.к. без масла.

Что в планах:
Для начала довести до ума. Чтобы идеальный сток был. А там уже можно подумать о впуске/выпуске, чип-тюнинге и т.д.
До идеала довел. Думаем о ништяках ближе к сезону:
— Интеркулер;
— Впуск (done);
— Выпуск (даунпайп (done)+мидпайп, либо весь прямоток сразу);
— Блокировка дифференциала;
— Чип (какой — пока не решил. Overload или EDS или от СергейНИКа;
— ?
— PROFIT.

Ну вот как-то так.
Постараюсь добавлять что-нибудь интересное по мере поступления. В ближайшее время запилю фоток. Всем high-five).

Обслуживаюсь в KWD Motors и ABS Market. Спасибо им за все ремонты, кои случаются частенько… =/

За обалденные фотки спасибо добрым, веселым и просто замечательным ребятам — Денису и Жене hukt0