Opel Insignia 4x4 NFT BATmobile

Все началось еще в 2016 года, когда приехав с Сахалина домой требовалось купить супруге малолитражку. Были рассмотрены многие варианты Toyota Vits, Honda Jazz, Demio и так далее. Вариант Opel вообще не рассматривал. После долгих переездов по салонам увидел Corsa 1,4 классический автомат, комплектация Kosmo. Дальше как обычно осмотр, поездка — любовь — покупка. Скажу только одно, за рулем Corsa я не чувствую себя ущербным, как в салоне (при росте 184см) так и на дороге.

Наступил 2019 год или вторая заходка работы на Сахалин. После продажи Лада Весты, начал задумываться о приобретении бэтмобиля. Загорелся я приобретением Toyota Crown 2015 года, гибрид 4WD. Стоила она 1,5 млн., думаю все! мой вариант, начинаю копить!

Но как всегда, счастливых сказок нет — ибо свой путь мы выбираем сами, в общем семейным советом было решено гасить ипотеку.

И вот октябрь 2020 года тачку надо брать! Что брать? Crown конечно, так есть 0,7 берем еще 0,8 в кредит и счастье, надежность и так далее. Звоню, сколько 2,3 мульта! Жесть +0,8, короче пусть сами ездят на нем…

Так как я и сам поклонник Opel начал смотреть бизнес класс — и вот он мой бэтмобиль Insignia. Основываясь на опыте 7 монтажей-демонтажей ДВС на отцовском WV Passat B3, понимал с чем связываюсь — с немцем.

Требования к владельцу:
1. Быть дотошным ко всему, перечитать все форумы и знать о болячках.
2. Не лениться и осматривать машину. Как — владелец сам решает, я всегда смотрю на подтеки под машиной.
3. Беспрекословно выполнять требования обслуживания с учетом прочтения форумов.
4. Делать предупредительный ремонт — ибо нехер тянуть — скупой платит дважды.

Машина:
1. Надежная во всем, кроме проводки (если сравнивать с японцами);
2. Эргономика — все на своих местах (как пример меня раздражает красная подсветка, но когда садишься, раздражение пропадает);
3. Комфортность при движении — настраиваешь кресло "лодочкой" — и расстояние Кемерово — Красноярск 550км, 7 часов езды с остановкой 5 минут — полет нормальный, спина не болит;
4. Внешний вид — прошло 11 лет, а она смотрится, убираете косяки, полировка кузова — и у вас самый лучший бизнес седан (хэчбек) в мире.
5. Динамика — за глаза для меня — едешь 110 км/ч нужно обогнать фуру — выезжаешь на встечку нажимаешь на газ и обгоняешь. Хочется всегда больше — но это уже другая история;
6. Расход топлива — трасса у меня вышло 9 литров/100км, скорость 110км/час, город 14-15литров. Теперь Corsa трасса 8 литров, город 12-13 литров. Считаю расход топливо нормальным +1-2 литра. Если кого то не устраивает покупайте 1,4 турбо Октавию или Джетту и довольствуйтесь расходом топлива (без обид, надо понимать, что покупаешь).
7. Пассивная безопасность масса машины 1900 кг;
8. При росте 184 — упираюсь в потолок на задних сиденьях, но я хотел седан.
9. Мое мнение Opel Insignia ничем не уступает Mercedes.

Агрегаты:
1. ДВС A20NFT — 249 л.с. турбовый, снижение себестоимости изделия достигается в меньших размерах с сохранением мощности. Тут так и есть, все компактно, на первый взгляд не рационально, вопрос лишь в том, что хотели заложить, а не как удобней ремонтировать. Двигатель по ресурсу надежный — вопрос как обслуживали и знали о нюансах или нет. Поделюсь несколькими:
а)турбина — залог долголетия — работа на оборотах, ну не должна машина ездить на оборотах 1500 — 2500 — это же прямая смерть мотору (турбина не работает, форсунки забиваются, клапана не вращаются, нагар в масло и т.д.);
б)поршни — микротрещины между кольцами — качество бензина. Машина настроена ездить в "натяг" — лейте качественный бензин. Не знаете историю по машине на 200 тыс. разберите ДВС, сделайте ревизию и катайтесь спокойно еще 200 (это у меня в планах);
в) трубка подачи в насос гура — старая болезнь — бежит по закатке;

2. АКПП — надежная японская коробка, редуктор переднего моста — как от "ЗИЛа", на вскидку два запаса прочности.

3.Муфта Haldex 4 (включение заднего моста) — надежный агрегат, но был отзыв по програмному обеспечению и использованию масла, которое вступала в хим. реакцию с металлическими дисками между фрикционами. Другое масло, обслуживание каждые 30-40 тыс. км. — и будет жить вечно.

4. Задний мост — нечему там ломаться (кроме моего варианта).

5. Полный привод — при равномерном движении задний мост отключается с помощью муфты.

6. Подвеска город Tour трасса стандартная. На трассе включил Tour ну сильно раскачивает.

Резюме: мой совет — твердо оцените сколько вы моежте потратить на ремонты, изучите все недостатки по автомобиля и гоу на нормальную диагностику. Тогда Вы не будите винить мир и себя.

Теперь моя история покупки моего бэтмобиля:
Ноябрь 2020 надо покупать тачку, цены все взлетели, деньги жмут карман, что будет в стране хер его знает — нужна авантюра — было решено покупать Insignia — так как за такие деньги ничего путнего нет. Плюсы — цена и количество хозяев (1-2).

Моя Сига — 2013 г.в., пробег 140 тыс. км., два хозяина, первый 0-100 тыс. км., второй 100- 140 тыс.км. Сервисной книжки нет.
Тест драйв — прокатился все в порядке подтеков нет. Диагностика — ошибок не показала.
Купил.

Начал готовиться к поездке Красноярск — Сахалин (Шахтерск).
Загнал на подъемник — поменял саленблоки нижние на передней подвески, термостат, развал-схождение, передние колодки (с ревизией суппортов), передний левый подкрылок и поменял тормозную жидкость.
Купил новые колеса на 17 и резиной Hakka 8. Родные 18 диски с шинами закинул в тачку, купил масла моторного в прок и фильтры. На Сахалине Opel толком не обслужить — необходимо делать все самому.
Прежних хозяин поменял масло ДВС, частично АКПП, в муфте Haldex, в мостах.
Потратил 86 тыс. рублей.

Тронулся на Сахалин, Красноярск — Зеленогорск — Канск и тут поездка завершилась.
Заезжаю в Канск, начал останавливаться на светофоре и вдруг слышу непонятный гул. Зеленый свет, а она вперед не едет, уши краснеют, артериальное давление поднимается, появляется злость… благо валерьянка под рукой была — 6 таблеток помогло… Думаю если поеду — сломаю будет хуже. Вызываю эвакуатор — 20 тыс. рублей и в 24:00 я в Красноярске на станции.

Ломал голову, грешил на муфту Haldex, пятница вечер разобрали — причиной послужила гайка хвоставика заднего моста- открутилась цуко! Haldex все чисто, износа редуктора нет (сохранил его не стал ехать), вибрации не было — какого черта она открутилась не знаю, ну не откручиваются они.

Чинить — так чинить:
1. Замена ГРМ (черт его занет когда меняли);
2. Запас калапана регулировки положения распредвалов;
3. Еще частичная замена масла АКПП;
4. Прокладки Haldex и заднего моста повредила гайка хвостовика;
5. Ревизия рулевой рейки;
6. Замена помпы охлаждения с заменой антифриза;
7. Замена сальника переднего левого привода;
8. Еще + 160 тыс. руб.

Итог: оставил её ремонтироваться на станции в Красноярске, сам уехал на самолете на Сахалин. Доволен как слон, отпуск удался, отдохнул хоть от работы))))

P.S. не забывайте обслуживать машини своевременно.